摘要
东航研发中心正式启用了全球首台交付航空公司的国产C919飞行模拟机。该全动飞行模拟机具备高仿真度训练能力，填补了C919机型在航空公司训练装备领域的空白。截至2025年12月，东航C919机队已安全飞行超4万小时，承运旅客逾245万人次，并培养了超160名飞行员。此举旨在构建“运营-训练-研发”的闭环模式以推动C919持续改进，同时东航与中国商飞签署合作协议，深化在运营保障与人才培养等领域的协作。
线索
此次飞行模拟机的启用是国产大飞机产业链成熟的关键信号，蕴含着多维度的投资机会与风险。
* 投资机会：首先，对主制造商中国商飞（COMAC）构成长期利好。完善的飞行训练体系是航空公司扩大机队规模、提升运营效率的先决条件。训练瓶颈的解除将加速C919在国内市场的渗透率，挑战波音和空客的传统优势。其次，这标志着国产飞行模拟器产业进入收获期，相关技术供应商将受益于C919机队扩张带来的增量市场。最后，作为启动用户，东航通过深度参与“运营-训练-研发”闭环，正在积累宝贵的运营数据和定制化经验，可能转化为未来长期的运营成本优势和行业标准话语权。
* 潜在风险：风险的另一面是，C919项目的成功与整个生态系统的成熟高度绑定。“运营-训练-研发”模式虽然是机遇，但也意味着东航的运营表现和反馈将直接影响C919的迭代速度和市场声誉。若在实际运行中发现难以快速解决的技术问题，可能影响航空公司后续的采购信心，从而延缓整个国产大飞机的商业化进程。投资者需关注该模式在实际运行中的成效和问题解决效率。
正文
全球首台交付航空公司的国产大飞机C919飞行模拟机，已在东航研发中心正式投入使用。该飞行模拟机为全动飞行模拟机，具备较高的视觉逼真度与虚拟计算能力，可支持高仿真度和多科目类型的飞行训练，以营造接近真实的飞行效果。
该模拟机的启用，填补了航空公司在C919机型训练装备领域的空白，为飞行训练体系的升级提供了支持。
东航计划通过总结模拟机的实际运行数据与反馈，形成一种“运营-训练-研发”的闭环模式，用以推动C919机型的持续改进与迭代升级。
截至2025年12月的数据显示，东航C919机队已累计安全飞行超过4万小时，承运旅客数量超过245万人次。在人员培训方面，已培养C919飞行员超过160名，其中包括70名教员机长，完成的C919飞行培训时长超过10000小时。
在飞行模拟机启用当日，东航研发中心与中国商飞客服公司签署了科技创新合作协议。根据协议，双方将在国产大飞机项目上深化合作，共同致力于C919客机的运营保障、人才培养和技术创新。
发布时间
2025-12-20 07:18:00
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