摘要：
小米SU7计划于2026年第二季度推出换代车型，预计售价将上调约2万元，起售价或从21.59万元提升至23.59万元。此次换代旨在解决现款车型在400V架构和高阶智驾配置上的落后问题，传闻将全系标配800V高压平台、激光雷达及英伟达Thor智驾芯片，实质上砍掉了现有标准版，使产品线从Pro级起步。涨价背后是产品升级带来的成本增加以及锂电原材料上涨的外部压力，反映了车企从“以价换量”向“提升单车价值”转变的趋势。
线索：
小米SU7的换代策略是一次高风险高回报的赌博。机会在于，通过全系标配800V、激光雷达等前沿配置，小米能直接补齐产品短板，将SU7重新拉回20万级纯电轿车市场的技术第一梯队，并效仿问界M7，通过产品力升级支撑价格，从而改善单车利润率。同时，SU7 L、YU9等扩展车型线的布局，有助于小米分散单一车型的销量风险，构建更完整的产品矩阵。风险在于，近10%的涨幅在经济放缓和市场竞争白热化的背景下，消费者接受度存疑。此外，21个月的换代周期在“一年一迭代”的新能源车市中节奏偏慢，若期间竞品有更强力产品发布，SU7换代的红利期可能被压缩。核心风险点在于，小米尚未形成如比亚迪、特斯拉的垂直供应链整合能力，其利润率对上游原材料价格的波动更为敏感，成本控制能力将面临严峻考验。
正文：
小米SU7自上市以来，累计销量已突破25万台，在20万以上纯电轿车市场位居前列，并在多个月份中销量超过特斯拉Model 3。然而，进入2025年第四季度，该车型销量出现下滑，11月销量从月销2.9万台的高点回落至1.25万台。销量下滑部分受到小米新车型YU7分摊市场的影响，但更核心的原因是现有产品定义相较于市场竞品已显落后。
根据供应链信息，小米SU7的换代车型计划于2026年第二季度上市，配置将进行大幅升级，售价预计上调约2万元。基于此推测，换代后SU7的起售价可能从当前的21.59万元升至23.59万元左右，高配版本价格将突破30万元区间。
现款SU7在产品力上的不足主要体现在：标准版和Pro版仍采用400V架构，而极氪、小鹏等竞品已将800V高压平台下放到20万以内价位；入门版未配备激光雷达，也不支持高阶城市NOA辅助驾驶功能。
因此，2026款SU7的升级核心是“补短板”与“超规格”。在硬件配置上，新车预计将全系标配800V高压架构，入门版即支持5C级别超充能力。智能化硬件也将实现全系标配，包括激光雷达，并将智驾芯片升级为英伟达Thor，以在所有车型上统一提供高阶辅助驾驶能力。三电与底盘系统方面，换代SU7将引入与SU7 Ultra同款的麒麟二代电池，新增电磁可调减振器，Max版本将升级为双腔闭式空气悬架。
这种升级意味着新款SU7的产品序列将从“Pro级”起步，实质上取消了原有的标准版定位。
价格上涨的原因，除了产品升级导致的成本增加，外部供应链环境的变化也是重要推手。2025年下半年，锂电原材料市场迎来结构性上涨，六氟磷酸锂价格在两个月内翻倍，钴酸锂涨幅超过150%，电池级碳酸锂价格逼近10万元/吨。对于尚未实现高度垂直整合的小米而言，原材料成本波动对利润率的冲击更为直接。通过配置升级来支撑更高的单车均价（ASP），成为维持经营健康的策略选择。一个可参考的案例是，问界M7在换代后涨价3万元，但因产品力提升显著，在57天内交付超过3万台。
在产品线扩展方面，小米正在规划SU7的长轴距版SU7 L，以改善后排空间并切入对舒适性要求更高的市场。同时，YU9（家庭SUV）、YU7 GT（性能SUV）等新车型也在计划中。通过多产品线布局，小米旨在覆盖家庭、性能与豪华场景，而SU7的定位也将更聚焦于追求操控与科技的年轻消费群体。
当前市场环境面临挑战。乘联会数据显示，2025年12月前两周，全国乘用车日均零售量同比分别下滑32%和17%，市场在购置税优惠政策退坡和消费观望情绪下承压。小米近期缩短交付周期、开放现车选配等举措，也被视为应对需求放缓的策略。从行业节奏看，21个月的换代周期在中国新能源市场已显保守，多数品牌更新迭代的速度更快。
发布时间：2025-12-18T14:04:58+00:00
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