摘要
2025年12月15日，中国工信部首次批准长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S（L3版）两款车型获得L3级有条件自动驾驶准入许可，允许其在重庆、北京指定区域开展上路试点。此举标志着中国自动驾驶从测试阶段迈向商业化应用，责任主体首次从驾驶员转向车企。资本市场反应积极，北汽蓝谷涨停，长安汽车涨超4%。L3级自动驾驶在特定场景下（如拥堵路段、高速单车道）允许驾驶员脱手脱眼，但需随时接管，最高时速限制在50-80公里/小时。行业预计2026年高速L3将规模商用，但技术成熟度、法规完善及基础设施配套仍是关键挑战。
线索
投资机会：
1. 产业链升级：L3准入推动高算力芯片（华为昇腾、地平线征程）、激光雷达（禾赛科技、速腾聚创）、高精地图及车路云一体化基础设施需求增长。
2. 国产替代加速：首批车型均搭载国产芯片（华为、地平线），凸显自主可控趋势，相关供应链企业（如瑞芯微、圣邦股份）受益。
3. 商业模式创新：车企联合出行公司运营（如长安车联、北京出行），探索Robotaxi与保险捆绑模式，催生新业态。
核心风险：
1. 技术局限性：当前L3仅支持单车道行驶，无法变道，且限速严格（50-80km/h），场景覆盖不足。
2. 责任认定争议：事故责任虽转向车企，但接管机制（如10秒内响应）与保险体系尚未成熟，可能引发法律纠纷。
3. 基础设施依赖：中国“车路云一体化”路径需智慧道路支持，脱离基建区域功能降级，推广成本高。
4. 消费者接受度：初期体验或存接管频繁、急刹车等问题，信任建立需长期数据积累。
正文
政策突破与首批试点
2025年12月15日，工信部发布第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，首次对长安深蓝SL03（SC7000AAARBEV型）和北汽极狐阿尔法S（BJ7001A61NBEV型）两款L3级自动驾驶车型给予附条件准入许可。长安车型获准在重庆市内环快速路、渝都大道等指定路段的拥堵场景下运行，最高时速50公里；极狐车型则限速80公里，适用于北京京台高速、机场高速等路段。试点采用“车企+使用主体”联合体模式，由重庆长安车联科技和北京出行汽车服务公司分别运营，车辆暂不向个人消费者销售，仅通过网约车等B端场景体验。
技术路径与安全设计
两款车型技术路线差异显著：
– 长安深蓝SL03：搭载自研“天枢智能”体系，聚焦交通拥堵领航（TJP），不支持自主变道，依赖高精地图与路侧设备。
– 极狐阿尔法S：采用华为乾崑智驾ADS系统，集成3颗激光雷达、34个传感器及400TOPS算力平台，构建感知、决策等七大冗余架构，计划2026年一季度启动运营。
安全设计上，均需满足全链路冗余（如电源、制动）及DSSAD（自动驾驶数据记录系统）强制安装，用于事故定责。工信部强调，准入车型需通过预期功能安全、网络安全等系统性测试，确保风险可控。
责任转移与法规挑战
L3核心变革在于责任主体转移：系统激活期间事故责任由车企承担，驾驶员仅需在系统请求时接管。但当前法规仍存模糊地带：
– 接管机制：驾驶员需在10秒内响应接管请求，但低频场景下易导致注意力分散，人机工程学风险突出。
– 保险配套：传统车险模型失效，需开发“自动驾驶责任险”，保费或与软件版本、接管率挂钩。
– 法律适配：现行交通法规以人类驾驶员为中心，需明确系统失效与人为接管的责任边界。
行业竞速与技术分歧
车企密集布局L3：
– 长安：2026年目标全场景L3，2028年升级L4。
– 广汽：昊铂A800获120km/h高速L3测试牌照，计划2026年推L3车型。
– 华为：ADS 4系统2025年Q4实现高速L3商用。
– 小鹏：获广州L3测试牌照，计划2026年量产L4级软硬件。
技术路线出现分化：
– 渐进派（如华为、广汽）：主张L3是L4必经阶段，通过冗余设计逐步扩展ODD（设计运行范围）。
– 跨越派（如地平线、小鹏）：认为L3是“短暂过渡”，端到端大模型可绕过L3直接实现L4规模化。
全球对比与中国路径
– 德国：2021年立法明确L3责任归属车企，奔驰Drive Pilot系统支持95km/h脱手驾驶。
– 美国：特斯拉FSD定位于L2（责任在驾驶员），奔驰在加州获L3许可，但各州法规碎片化。
– 中国：坚定“车路云一体化”，依赖智慧道路提供“上帝视角”感知，但脱离基建后能力受限。
商业化前景与产业链影响
L3准入带动硬件升级：
– 感知层：激光雷达（禾赛、速腾）、摄像头（舜宇光学）需求激增。
– 算力层：L3需30TOPS以上算力，华为昇腾（352TOPS）、地平线征程（10-560TOPS）成主力。
– 执行层：线控系统（伯特利）、存储芯片（兆易创新）受益。
交银国际预测，2026年L3法规落地将成为行业催化剂，但规模化商用需解决三大瓶颈：
1. 技术成熟度：城区复杂路况（如加塞、施工）应对能力不足。
2. 成本控制：激光雷达、高算力芯片推高硬件成本，短期难以下探至主流车型。
3. 社会接受度：消费者对系统接管信任度需通过无事故里程积累。
发布时间
2025-12-16T11:47:27（最早Pub Date: 2025-12-16T03:47:27+00:00 +8小时）
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