摘要
特朗普政府暂停了两项电动汽车充电基础设施补贴计划，导致16个州及特区联合起诉联邦政府，此举使已获批的18亿美元补贴陷入危机。同时，联邦政府取消了7500美元的电动车税收抵免，受此影响，10月美国电动车销量同比下跌26.9%，市场预计将迎来首次年度负增长。
线索
美国电动车市场面临显著的政策性风险。联邦政府连续取消和暂停关键补贴，直接打击了消费者购买意愿和基础设施建设进程，导致市场需求急剧萎缩。销量数据显示市场已进入负增长通道，这对整车制造商、充电网络运营商及相关产业链构成直接利空。核心风险在于政策的不确定性，若诉讼失败，补贴持续缺位，市场萎缩趋势或将加剧。唯一的潜在转机在于诉讼结果，若各州胜诉，补贴恢复可能成为市场反弹的催化剂，但这属于高风险事件驱动型机会。
正文
美国16个州及哥伦比亚特区对联邦政府提起诉讼，指控特朗普政府暂停了两项电动汽车充电基础设施补贴计划。
根据加州司法部长罗布·邦塔的说法，美国交通部拒绝依据国会2022年通过的《万亿美元基础设施法案》，为其中设立的两项电动汽车充电基础设施补贴计划审批新增资金。
2025年6月，一家美国法院曾颁布禁令，禁止特朗普政府截留另一项于2022年获批的50亿美元电动汽车充电基础设施基金。该基金原本是拨付给加州、纽约州、伊利诺伊州、华盛顿州等14个州的补贴款项。
此次被暂停的两项补贴计划中，其中一项计划向各州及城市拨付25亿美元，用于建设电动汽车充电及氢燃料加注基础设施。
由加州、华盛顿州、科罗拉多州牵头的诉讼指出，特朗普政府的举措已导致数十个州及地方政府获批的18亿美元联邦补贴陷入危机，且其中绝大部分资金无法正常拨付。
此外，2025年7月，美国总统特朗普签署了“大而美”税收和支出法案。法案规定，自2025年9月30日起，联邦政府不再为电动汽车提供7500美元的税收抵免。
补贴取消对美国电动车销量产生影响。根据美国能源部Argonne实验室公布的数据，2025年10月，美国电动车（包含纯电和插混）销量同比下跌26.9%，至9.1万辆，创下自2023年1月以来的新低。其中，纯电动汽车销量同比下跌24.3%至7.5万辆，插电式混合动力车销量下跌36.9%至1.6万辆。
对比历史数据，2024年美国电动车总销量为156.9万辆，而2025年前10个月的销量为131.0万辆。基于此数据，2025年美国电动车市场可能出现历史上首次年度负增长。
发布时间
2025-12-17 16:04:00
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