摘要
中国钢铁工业协会副会长骆铁军指出，汽车行业作为年钢材需求超6000万吨的重要下游领域，其新涌现主机厂采用的招标采购定价模式正引发钢企“内卷”。该模式严重打击了钢企供货积极性，不利于产品创新、品质提升及长期稳定合作，最终将损害消费者利益。骆铁军呼吁行业响应国家反恶性竞争号召，共同维护市场秩序。
线索
当前汽车用钢市场的定价模式变革揭示了钢铁行业面临的结构性风险。招标采购模式加剧的“内卷”式竞争，可能持续压低相关钢铁企业的利润率，尤其对专注于高端汽车板生产的企业构成直接威胁。投资者需关注此类恶性竞争的持续性及政策干预力度。若行业协会的呼吁能转化为有效的行业自律或监管措施，将有助于稳定价格体系，为具备技术优势和稳定客户关系的钢企带来估值修复机会。反之，若“内卷”加剧，则整个钢铁产业链的盈利能力都将受到冲击。
正文
2025年12月14日，由中国钢铁工业协会与中国汽车工业协会主办的2025首届汽车用钢供需座谈会在江苏省无锡市召开。
中国钢铁工业协会副会长骆铁军在会上发表讲话。他表示，汽车行业是钢铁行业的主要下游行业，每年钢材需求量超过6000万吨，同时也是重要的高端钢材消费行业。
骆铁军指出，近年来，随着新涌现汽车主机厂的快速壮大，对传统汽车用钢供需格局与供应链模式带来了变化。其中出现的招标采购汽车板等定价模式，容易引发钢铁企业之间的“内卷”。
他认为，这种“内卷”现象会带来一系列负面影响：首先，严重打击了钢企的供货积极性；其次，不利于汽车板产品的持续创新和品质提升；再次，不利于形成长期稳定的供货模式。这些影响最终将损害广大汽车消费者的利益。
为此，骆铁军呼吁钢铁企业响应国家反“内卷式”恶性竞争的号召，以维护行业利益和消费者利益。同时，他也希望得到汽车主机厂和整个汽车行业的认可与响应。
发布时间
2025-12-15T12:20:20
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