摘要
2025年12月12日，首届汽车用钢供需座谈会在无锡召开，会议由中国钢铁工业协会与中国汽车工业协会联合主办。会议指出，汽车行业作为钢铁行业主要下游，年钢材需求量超6000万吨，也是高端钢材的重要消费市场。当前，新兴汽车主机厂采用的招标采购模式正引发钢铁企业间的“内卷”，此举打击了钢企供货积极性，不利于产品创新与品质提升，并最终损害消费者利益。两大行业协会呼吁建立新的合作模式，避免恶性竞争，推动上下游联合创新，确保产业链的可持续健康发展。
线索
本次座谈会揭示了汽车与钢铁两大产业链在供需模式转型期的核心矛盾与潜在投资机会。风险方面，钢铁企业若陷入“内卷式”价格战，将面临利润空间被严重挤压的风险，尤其对于产品同质化严重、缺乏技术壁垒的钢企，其长期盈利能力和研发投入将受到威胁。对于汽车企业而言，过度依赖短期低价招标可能导致供应链不稳定和原材料质量下降，最终影响整车品质和品牌声誉。机会方面，会议释放了行业政策引导的积极信号，鼓励从价格竞争转向价值合作。能够率先与主机厂建立长期稳定战略合作、专注于高端汽车板研发和生产的钢铁企业，有望获得更稳定的订单和更高的利润率，从而在行业整合中占据优势。同时，积极布局上游供应链、与钢企协同创新的汽车企业，能更好地保障关键材料的质量与供应，提升产品竞争力。
正文
2025年12月12日，由中国钢铁工业协会与中国汽车工业协会主办的2025首届汽车用钢供需座谈会在江苏省无锡市召开。
中国钢铁工业协会党委常委、副会长骆铁军在会上表示，汽车行业是钢铁行业的主要下游行业，每年钢材需求量超过6000万吨，同时也是重要的高端钢材消费行业。他指出，近年来，随着新涌现汽车主机厂的快速壮大，对传统汽车用钢供需格局与供应链模式带来了变化。其中出现的招标采购汽车板等定价模式，容易引发钢铁企业之间的“内卷”。这种恶性竞争严重打击了钢企的供货积极性，不利于汽车板产品的持续创新和品质提升，也不利于形成长期稳定的供货模式，最终将损害广大汽车消费者的利益。骆铁军呼吁钢铁企业响应国家反“内卷式”恶性竞争的号召，维护行业利益和消费者利益，同时希望得到汽车主机厂和汽车行业的认可与响应。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在讲话中提到，汽车与钢铁行业是国民经济的重要产业。中国钢铁工业生产规模已连续28年位居全球第一，在全球的占比超过一半；中国汽车工业产销规模已连续16年位居全球第一，在全球的占比超过三分之一。陈士华认为，当前汽车行业发展迅速，但也面临内需不足及国际压力等挑战。在此背景下，汽车企业需要与上游企业建立紧密的对接机制。此次会议有助于汽车行业与钢铁行业建立起常态化的交流机制，推动上下游联合创新，确保行业的可持续健康发展。
发布时间
2025-12-14 21:08:03
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