摘要
由于美国政府于9月底取消了7500美元的联邦税收抵免，美国电动汽车市场整体受挫。特斯拉11月在美销量同比下降近23%至39,800辆，创下自2022年1月以来的新低。尽管特斯拉在10月推出了降价约5000美元的简化版Model 3和Model Y以应对需求下滑，但未能扭转颓势。整个美国电动车市场10月销量同比下跌26.9%，2025年全年销量大概率将迎来历史首次负增长。
线索
核心风险在于美国电动车市场对政策补贴的高度依赖性。7500美元税收抵免的取消直接导致了市场需求锐减，表明该行业的增长基础尚不稳固。特斯拉通过降价5000美元未能完全抵消补贴取消的影响，暴露出其产品在无补贴环境下面临的价格弹性挑战和利润空间压力。若此政策持续，整个行业可能面临增长停滞甚至萎缩，2025年或出现历史首次年度负增长，这将加剧市场竞争，淘汰部分弱势企业。投资者需密切关注车企的成本控制能力、技术创新以及未来可能出台的替代性激励政策。
正文
2025年7月，一项税收和支出法案被签署，规定从9月30日起，美国联邦政府不再为电动汽车提供7500美元的税收抵免。
受此影响，特斯拉11月在美国的销量降至39,800辆，与去年同期的51,513辆相比，同比下降近23%，为2022年1月以来的最低水平。
为应对市场变化，特斯拉在10月推出了简化配置的Model Y和Model 3版本，其价格比此前的基础款低约5000美元。
补贴取消同样影响了美国整体电动车市场。数据显示，2025年10月，美国电动车（包含纯电和插混）销量为9.1万辆，同比下跌26.9%，创下2023年1月以来新低。其中，纯电动车销量为7.5万辆，同比下跌24.3%；插电式混合动力车销量为1.6万辆，同比下跌36.9%。
2024年美国电动车总销量为156.9万辆，而2025年前10个月的销量为131.0万辆。基于此数据，2025年美国电动车市场可能出现历史上首次年度负增长。
发布时间
2025-12-12 13:02:00
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