摘要
2025年12月12日，小米汽车正式在“现车选购”中新增“准新车”类别进行销售。这些“准新车”被定义为因运输等原因产生过维修项的原厂新车，并已通过官方修复及附加检验。此次上线的现车还包括全新现车和官方展车，均提供快速提车、完整原厂质保和售后服务，部分车型享有优惠。此举标志着小米汽车从“一车难求”向“现车供应”的战略转变，背后是产能的显著提升。数据显示，小米汽车累计交付量已超50万辆，2025年交付量已超越35万辆的年度目标，11月零售销量同比增长99.7%，市场份额达到3.5%。
线索
小米汽车推出“准新车”销售，是其市场策略从营造稀缺性转向抢占市场份额的关键信号。投资机会在于：1）产能释放后，公司能快速将市场需求转化为实际销量，尤其在年底购置税政策调整前，有望进一步冲刺年度交付数据，巩固其在中国新能源市场前十的地位；2）通过提供不同车况和价格区间的现车（如立减22000元的顶配车型），小米能够覆盖更广泛的消费群体，提升市场渗透率。潜在风险在于：1）销售“准新车”和展车可能稀释品牌前期建立的“高端”和“稀缺”形象，对品牌溢价能力构成挑战；2）提供折扣和销售利润率可能低于新车的准新车，可能会对整体毛利率产生压力。投资者需关注此举对销量增长的提振效果与单车利润之间的平衡。
正文
2025年12月12日上午11点，小米汽车宣布其“现车选购”功能新增“准新车”上架开售，所有用户均可通过小米汽车APP进行选购。已锁单但尚未交付的用户，也可以选择改配现车。
此次上线的现车分为三类：
1. 全新现车：均为原厂新车，可能存在一定库龄，来源包括官方识别并处理的异常订单，以及部分用户因不可抗力无法提车的车辆。
2. 官方展车：即小米汽车官方门店用于静态展示的车辆（非试驾车），部分车辆在展陈期间可能产生轻微磨损，但已进行清洗整备，具体车况以车况确认书为准。
3. 准新车：指曾因运输等原因出现过轻微瑕疵的原厂新车，已完成官方修复及售前附加检验。小米集团创始人雷军对此解释称，“准新车不是我们发明的，我们只是沿用了同行的名字”。
所有现车均已通过严格质检，消费者可享受快速提车、完整的原厂质保和售后服务。部分参与活动的车型可享受优惠。根据查询，参与此次活动的车型主要集中在YU7和SU7的顶配版本，售价普遍超过30万元，大部分车型可参与立减22000元的优惠活动。
在交付时间方面，用户如在2025年12月26日24点前锁单，预计可在2025年底前完成交付。若因小米汽车原因导致在2026年才完成开票交付，用户可享受跨年购置税补贴。此项政策与我国新能源汽车购置税政策调整有关，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。
这是小米公司首次向市场投放现车。此前，小米汽车曾于12月1日预告现车选购功能即将开启，并于12月3日正式宣布该功能面向全部用户开放。
市场分析认为，小米汽车此举标志着其市场策略的转变。在上市初期，小米汽车凭借“一车难求”的稀缺性塑造了高端定位。随着小米二期工厂实现稳定生产，产能增速显著，公司开始从“一车难求”转向“现车选购”，旨在冲击更高的年度交付量。
小米汽车的交付数据持续增长。截至12月2日，自2024年4月3日以来，小米汽车累计交付量已超50万台；2025年的交付量已超过年初设定的35万台全年目标。在交付量方面，11月小米汽车交付量连续第3个月突破4万台。根据中国乘联会数据，11月小米汽车位列新能源厂商零售销量排行榜第10位，零售总量超过4.6万辆，同比增长99.7%，市场份额为3.5%。具体来看，9月交付量为41,948辆，10月为48,654辆。
发布时间
2025-12-12 11:03:38
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