摘要
中国商业航天企业正积极拓展海外市场，与SpaceX展开竞争。近期，力箭一号火箭通过“一箭九星”任务成功将埃及、尼泊尔、阿联酋的卫星送入轨道，这得益于国家航天局鼓励企业“走出去”的政策支持。中国企业在成本上具备优势，当前发射成本约为5-6万元/公斤，并采用“拼车发射”模式降低客户费用。然而，面对SpaceX占据全球60%以上发射市场的强大压力，以及其计划于明年启动IPO带来的资本加持，中国企业仍需在可靠性、交付周期及国际化服务标准上持续提升，以赢得新兴市场客户的信任。
线索
中国商业航天出海面临显著的投资机会与风险。机会在于：1）全球市场对SpaceX替代方案的需求日益增长，尤其在亚洲、拉美等新兴市场，为中国企业提供了切入空间；2）成本优势与“拼车发射”模式对中小卫星运营商具有吸引力；3）国家政策支持为行业发展提供了确定性。风险在于：1）与SpaceX在技术、发射频率和资本实力上的巨大差距，后者IPO后可能进一步加剧竞争；2）航天业的高风险性，任何发射失败都可能重创商业信誉；3）国际化运营挑战，包括适应不同国家的技术标准、供应链管理和地缘政治因素。投资决策应重点关注企业的技术迭代能力、发射成功记录以及获取国际长期订单的进展。
正文
中国商业航天企业正在加速拓展海外市场。在力箭一号遥十一运载火箭近期完成的“一箭九星”发射任务中，有三颗卫星分别来自埃及、尼泊尔和阿联酋。这并非中国商业航天火箭首次执行国际发射任务，除中科宇航的力箭一号外，星河动力、垣信卫星等产业链企业也在尝试拓展海外市场。
2025年11月底，国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，其中明确提及鼓励中国商业航天企业“走出去”，参与国际竞争与合作。
在国际市场中，SpaceX的星链项目正以一年超过160次的发射频率进行建设，其创始人马斯克已承认SpaceX将在明年启动IPO。业内人士指出，此举将进一步加剧国际商业航天领域的博弈，中国商业火箭企业“走出去”的需求因此变得更加迫切。
在近期的发射任务中，来自埃及、尼泊尔和阿联酋的卫星均采用“拼车”方式升空。这种共享运力的“拼车发射”模式能够降低单颗卫星的发射成本，提升火箭剩余运力的利用效率，并帮助企业缩短对海外订单的响应周期。
一位民营商业航天企业的工程师透露，目前国内部分商业航天火箭的发射成本已达到5-6万元/公斤，未来随着更多液态火箭投入市场，成本预计还将下降约30%。该工程师认为，这一成本对比SpaceX猎鹰九号的3000-5000美元/公斤，在国际市场竞争中仍有优势。
除中科宇航外，星河动力于今年2月与德国FEM-Composites、马来西亚Distant Blue等公司签署了发射服务合作协议。同月，银河航天与泰国主要运营商True Corporation达成合作，双方将在低轨卫星通信技术等方面展开合作。两个月后，垣信卫星与泰国国家电信、巴西国有通信企业TELEBRAS、马来西亚卫星运营商MEASAT等达成合作意向，推进千帆星座的海外应用。
上述工程师表示，国内企业在拓展海外市场时，必须面对更高标准的国际化要求。“走出去不仅是价格优势的问题，更考验的是供应链的稳定性、质量体系的透明度，以及与海外客户长期沟通的能力。”他解释说，许多新兴市场国家在商业发射流程、接口规范和任务管理上存在差异，中国企业需要提前适配国际通用标准。“只有在可靠性、交付周期以及全流程服务上做到可预期，才能真正赢得更多海外客户的信任。”
SpaceX是中国企业争夺海外订单时最有力的竞争对手。根据航天咨询机构Novaspace的报告，SpaceX在2024年的总收入达到约118亿美元，其中星链业务收入约78亿美元。除美国外，SpaceX也曾为阿根廷、韩国等国家提供卫星发射服务。
北京时间12月11日，有消息称SpaceX明年收入可达220到240亿美元，其创始人马斯克在社交媒体上回复“Eric是对的”，侧面暗示了SpaceX计划明年IPO的原因，包括为建立太空数据库等AI相关开支筹集资金。
一位商业航天投资人表示，SpaceX的潜在上市与融资需求，让全球商业航天竞争态势更加激烈。在国内，中科宇航、蓝箭航天在今年年中已启动上市辅导，天兵科技于10月完成IPO辅导备案，星河动力也提交了IPO辅导备案。
新鼎资本创始合伙人张驰认为，尽管中国商业航天与SpaceX尚有差距，但出海获得订单兼具商业和国家战略双重考量。海外市场既是验证火箭稳定性和可靠性的窗口，也是中国商业火箭参与国际规则、提升影响力的重要入口。
当前，海外市场也出现了一些反对SpaceX的声音。欧洲航天公司Arianespace前首席执行官Stéphane Israël曾公开表示，SpaceX的大规模卫星部署构成了“事实上的太空垄断”。根据太空基金会发布的数据，2024年SpaceX完成了152次发射，成功部署了近2000颗星链卫星，发射次数占全球发射市场的60%以上。
张驰指出，在这种环境下，来自亚洲、拉美、中东和非洲的新兴客户都在寻找多样化的替代供应商，这为中国商业航天切入国际市场带来了机会。“后续企业要在供应链体系和产品迭代上持续投入，通过提升火箭的稳定性、一致性与成本控制能力，逐步形成属于中国商业航天的差异化竞争路径。”
发布时间
2025-12-12 09:25:04
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