数据：
中国碳排放预计在2024年达到峰值，2030年前确保达到峰值，2060年前实现碳中和；发电是最大排放源，占总量约60%；清洁能源投资使火力发电同比下降5%；电动汽车销量有显著增长；中国碳排放占全球总量的近三分之一。
线索：
中国的提前达峰目标可能影响全球碳排放趋势，投资于清洁能源的发展可能为相关领域提供投资机会，同时也可能面临火力发电和煤化工行业的风险。电动汽车市场的迅速增长将推动交通运输领域的排放降低，为新能源相关企业带来机会。煤化工行业的扩张可能引发对环境影响的担忧。
正文：
近日，中国在清洁能源领域展现出强大的领导地位，同时其碳排放也显示出阶段性峰值的迹象。根据中国的“双碳”目标，预计其碳排放量将于2024年达到峰值，2030年前达到明确峰值，2060年前实现碳中和。碳简报指出，这一峰值预计比先前预期提前六年。
中国的碳排放在2021年中达到了阶段性峰值，然后开始下降，受新冠疫情影响，能源需求一度减少。随着经济复苏，排放量再次上升，预计到2024年3月排放量将达到最高点。预计2025年第一季度的排放量同比将下降近2%。
发电是中国最大的排放源，约占总排放量的60%。尽管电力需求增长，投资太阳能、风能和核能的规模在减少了火力发电的排放。第一季度，基于清洁能源的投资使得火力发电（煤炭和天然气）发电量同比下降5%，满足了电力需求增长3%，该行业的排放量比2024年第一季度下降了近6%。
虽然中国仍在投资新建燃煤电厂，这被部分外媒解读为对气候变化的不重视，但其实这些新厂的效率更高，对中国二氧化碳减排计划至关重要。第一季度，生产相同电力所需的煤炭量同比降低了近1%。
交通运输的排放量占总排放量的9%。电动汽车的市场渗透率快速提升，在2023年截至5月的12个月内，电动汽车月平均销量超过120万辆，而2021年同期仅为20万辆。此外，卡车运输也在逐步改用液化天然气以降低排放。
碳化工行业的扩张旨在减少对外国能源的依赖，尽管其排放量上升，但钢铁和水泥行业因房地产市场低迷，其排放量受限。即使存在周期因素，碳简报依然判断排放量不太可能上升，因为清洁发电的增长超过了长期需求增长。
自2021年底以来，中国新增发电装机容量超过12亿千瓦，发电量增长超过50%，其中太阳能和风能占83%。在能源消费中，非化石燃料的目标比例需要在2060年前达到80%。
中国是全球最大的二氧化碳排放国，2023年的碳排放量约占全球总量的三分之一。尽管如此，按人均计算，中国的排放量处于适中水平。如果中国能够提前达峰，这将有助于全球碳排放的显著减缓，尤其是在控制全球变暖方面或将放松碳预算。
如果中国在2030年前达到峰值，碳预算将得到扩展，并可能将全球变暖控制在1.7度以内。改善了中国早期达峰的情景可节省约570亿吨二氧化碳，相当于2024年全球排放量的40%以上。
尽管取得了一些积极进展，但降碳过程将持续数十年，未来中国仍需大幅投入绿色能源，以实现其长期的碳排放目标。
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