数据：
财政部调整超豪华小汽车消费税政策，将征收门槛下调至每辆零售价格90万元，自2025年7月20日起生效。纯电动和燃料电池车仅在零售环节征收消费税，二手超豪华小汽车不征收消费税。
线索：
此次政策调整可能带来多重投资机会。首先，制造和销售超豪华小汽车的企业可能会受益，因为较低的消费税和不对二手车征税可能刺激市场需求。此外，新能源车制造商（如电动车和燃料电池车辆）可能会因政策宽松而迎来更多消费者。但是，行业竞争也可能随之加剧，尤其是在超豪华车型中，投资者需谨慎评估市场动态和车企的市场表现，考虑未来的潜在风险。
正文：
财政部近期发布公告，调整超豪华小汽车的消费税政策，以引导合理消费。新的政策将超豪华小汽车的征收门槛从“每辆零售价格130万元”下调至“每辆零售价格90万元”。此政策将于2025年7月20日起施行。对于不同动力类型的超豪华小汽车，政策作出区分：纯电动和燃料电池等没有气缸容量的车型将仅在零售环节征收消费税，而有气缸容量的车型则在生产（进口）环节和零售环节均需缴纳消费税。此外，针对纳税人销售的二手超豪华小汽车，将不再征收消费税。
长期以来，超豪华小汽车在生产（进口）环节都需征收消费税，并根据气缸容量，按照7阶税率（1%至40%）进行征税。自2016年起，财政部、税务总局便开始对超豪华小汽车加征消费税，并将其定义为“每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车”。根据现行政策，超豪华小汽车还需在零售环节进一步缴纳10%的消费税。
本次《公告》对现有政策进行调整，降低了征税门槛，纯电动、燃料电池等没有气缸容量的车型在零售环节仅需征收10%的消费税。而有气缸容量的超豪华小汽车在生产（进口）环节仍按现行税率征收消费税并在零售环节征收10%。根据新政策，从7月20日起实施的小汽车税目税率将分为三类：乘用车、中轻型商用客车在生产（进口）环节征收消费税，纯电动和燃料电池车型仅在零售环节征收10%税率的消费税，有气缸容量的车型仍需在两个环节均征收。
发布时间：
2025年7月20日
评论 ( 0 )