数据：
截至2025年6月底，中国乘用车零售达1090.1万辆，同比增长10.8%。自主品牌市场份额为64%。比亚迪上半年销量214.6万辆，吉利销量同比增长47%，目标调整为300万辆。新势力中，零跑月销近5万辆，小鹏销量暴增。合资品牌如一汽丰田增长率16%。上汽、长安自主品牌销量占比超过60%。
线索：
中国汽车市场在2025年上半年呈现出强劲复苏的势头，自主品牌逐渐取代合资品牌市场占据主导地位，这为投资者提供了与自主品牌合作的机会，同时也隐含着合资品牌的压力和潜在的市场重组风险。随着新能源车销量的加速，自主品牌如比亚迪和吉利在转型中获得盈利。同时，出海销售成为各大汽车公司新的增长点。相对而言，某些合资品牌面临销量下滑的困境，未来可能会影响其市场地位。
正文：
在2025年中，中国汽车市场交出了一份超出预期的成绩单。根据最新数据显示，截至6月底，国内狭义乘用车零售达1090.1万辆，同比增长10.8%。自主品牌的市场份额达到64%，显现出其对市场的主导地位。
比亚迪在上半年凭借214.6万辆的销量稳居销量冠军，而吉利以47%的同比增速，预计将年销量目标调整至300万辆。相比之下，新兴电动车品牌中，零跑月销近5万辆，小鹏则实现了销量的快速增长，超出去年全年销量。
在合资品牌中，一汽大众、上汽大众等品牌也表现出回暖趋势，一汽丰田更是取得了16%的增长。
央国企中，上汽和长安的目标完成率均在45%左右，这意味着他们有望达成全年销目标。东风和广汽则面临较大的压力，其完成率均在四成以下。
自主品牌在销量中的份额不断扩大，新能源车的转型加速，长安和上汽自主品牌的销量占比均已过半。合资品牌如一汽的丰田大量销量扭转了下滑趋势。
各车企的出海表现也是销量增长的关键。上汽的海外销量占比接近25%，长安和广汽也在海外市场迎来增长机会。
在自主四强中，比亚迪的销量表现依旧突出，累计交付量达214.6万辆。今年，比亚迪重视新能源的布局，并在海外市场实现突破。
吉利则在转型过程中实现了一定的增长，新能源车的比例已超过51%。长城较慢，但逐渐实现产品升级。
新势力表现不同，零跑领跑市场，而鸿蒙智行面临挑战。整体来看，中国车市在上半年显示了强劲的复苏势头，自主品牌与新能源车的快速发展为未来市场运动带来了新的动力。
发布时间：
最后修改时间：Thu Jul 17 07:06:01 2025
评论 ( 0 )