数据：
欧洲交通与环境联合会（T & E）报告指出，电动车销量持续下滑，2024年欧盟电动车销量预计下降5.9%。如果不执行2035年禁售燃油车的目标，可能导致100万个工作岗位流失，电池等新能源投资损失高达三分之一。未来若坚持禁燃令，汽车行业对经济贡献预计增长11%。
线索：
该报告的发布意味着欧洲汽车行业面临关键决策，投资在电动车及其配套产业链中存在诸多不确定性。其中，电池产业对于未来的电动化转型至关重要。如果存在政策不稳定或项目延期，可能影响投资收益，导致大量失业和经济损失。产业链的调整与新旧项目的成功落地，将直接影响投资者和相关企业的布局。
正文：
近期，欧洲交通与环境联合会（T & E）发布了一份题为《欧洲汽车来到十字路口》的报告，阐述了欧洲汽车产业所面临的决定性时刻。报告指出，“禁燃”议案的推进或延迟将对整个产业产生不同的影响。
报告显示，欧盟的电动车销量正在下降，预计2024年将减少5.9%。加上特朗普政府即将施加的关税压力，纯电动车的市场销量面临严峻挑战，2035年停止销售燃油车的计划也显得不太乐观。
如果欧盟不采取补救措施，将放弃2035年禁售燃油车的目标，预计会导致失去100万个工作岗位，大部分致力于实现“零排放”的努力将会失败，同时电池等新能源产业的投资损失将高达三分之一。
在电动化转型过程中，欧盟目前处于一个尴尬的局面。传统汽车的销量下滑，迫使汽车制造商下调销售目标，进一步给二氧化碳排放目标的实现带来挑战。然而，尽管面临压力，欧盟仍坚持2035年禁售燃油车的计划。
T & E的报告显然支持持续执行“禁燃令”。若欧盟能够保持2035年的清洁能源目标，并实施有效的过渡期政策，那么汽车行业的年产量有望恢复至1680万辆，达到2008年经济危机后的最高水平。
报告也指出，若“禁燃令”被削弱，沉没成本将非常巨大，同时可能导致大规模失业。若政策保持不变，预计到2035年，汽车产业的经济贡献将增加11%。若欧盟能执行“禁燃令”，在2030年之前，失去的传统汽车制造业岗位有可能通过电池等新兴领域创造的10万个就业岗位抵消。到2035年，新能源汽车领域的就业岗位将达到12万个。
对于电池制造，欧盟必须确保超过900 GWh的产能以创造新的就业岗位。若未来顺利实施，电池产业链的经济产出可预计提升至五倍，预计达到790亿欧元。
然而，与电池相关的产业同样面临挑战。例如，中国目前在全球锂离子电池中占据约80%的市场份额，而欧洲工厂则遭遇生产延期和取消的困境。北伏（Northvolt）在瑞典的破产，象征着欧洲在电池制造方面面临巨大的困难。
T & E对欧洲13个电动车新项目进行了风险评估，评估结果显示，不同项目的风险等级差异明显。低风险项目如宝马和沃尔沃的工厂将促进55万辆年产能的形成中带来约48亿欧元的投资和5550个就业岗位。
总的来看，继续推进电动化进程，确保政策的稳定性和产业的持续投入，将对整个行业产生深远影响。反之，则可能会导致投资的重大损失和失去更多的工作机会。
发布时间：
2025年7月15日 07:10:09
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