数据：
2023年，老年购车用户增长36.44%，贡献乘用车销量227万辆。
线索：
随着老年人购车需求的上升，车企面临新的市场机会。这一趋势促进了针对老年人车型的多样化开发，以及与租赁及服务的结合。尽管价格战对车企利润产生压力，针对银发族的市场创新可能成为破局的关键。
正文：
退休后，许多老年人选择购车自驾游，这已成为活力老人的新生活方式。在社交媒体上，不少用户发帖求助寻找适合退休父母的自驾游车辆，显示出老年车市的需求正在崛起。统计数据显示，2023年老年购车用户增长了36.44%，为乘用车销量贡献了227万辆，超过了多个国家的汽车消费总和。然而，目前许多车企仍重心放在年轻市场，忽视了老年市场的潜力。
新规实施后，驾驶证申领年龄放宽，“高龄司机”成为一种普遍现象。老年车市不再只是代步工具，而是涉及制造、服务及出行的综合生态市场。尤其在车企竞争加剧、整体利润下降的背景下，车企被鼓励聚焦这一新兴市场。
到2024年底，中国老年人口将达到3.1亿，占总人口的22%；可支配财富较高的退休人员达1.4亿。调查显示，超过56%的60后和70后在未来4-5年考虑购车，其中60%以上的老年人计划的购车预算在20万元以上。小城镇的老年用户已占车市近20%，成为车企市场策略中不可忽视的目标。
值得注意的是，老年消费者的千人拥车量不足50辆，这意味着市场空间显著，社交平台上也充斥着子女为父母选车的求助帖。老年人在车型选择上偏向于中大型车，偏好大空间、高续航的SUV，追求更高的安全和品质。
“老头乐”政策清退后，银发人群对安全与品质要求提升，导致越野车辆的需求上升，超过15%的老年消费者表明有越野的愿望。活力的老年群体相较于年轻人预算充足，时间自由，越来越多选择自驾游作为主要出行方式。
随着年龄的增长，一些老年人的行动能力可能有限，传统的越野车未必满足高龄老人需求，因此福祉车市场价值凸显。在日本，福祉车的渗透率居全球第一，而在中国，此类车型尚待普及。调研显示，家庭购买福祉车的需求占比高于医疗机构，自2024年起，各地已出台多项政策促进福祉车的发展。
此外，车企也在紧锣密鼓布局福祉车市场，如丰田等公司通过丰富的技术积累推出多样化的福祉车产品。国内专业改装企业也在快速发展，使福祉车逐渐成为一种适应老年群体的出行选择。虽然目前国内福祉车的销量尚低于日本，但通过租赁模式和服务的提升，有望打开市场局面。
与此同时，针对老年用户的网约车业务也在逐渐开展。新规出台后，提高了老年人做网约车司机的可能性。在各大城市，相关政策纷纷放宽，网约车平台的年龄限制调整，让活力银发族实现“再就业”的机会显著。借鉴于日本，出租车司机平均年龄已达到58岁，而及早对高龄司机进行培训和适老化设计，是未来的必要措施。
最后，车企应该抓住银发群体对车辆安全、空间和舒适性的需求，通过产品和服务创新提升品牌忠诚度，扩大市场份额，尤其在技术和服务上抢占先机。
发布时间：
Mon Jul 14 07:50:43 2025
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