数据：
华为计划在2025年商用L3级自动驾驶，2026年开展L3规模商用，2027年实现城区L4级自动驾驶的规模商用，并在2028年目标实现无人干线物流。
线索：
华为在智能驾驶领域持续投入，明确的时间表显示出其在L3和L4级自动驾驶技术发展的雄心。商业化的进程可能会吸引更多投资者关注自动驾驶相关企业，同时也可能带来传统汽车制造商的竞争压力和市场洗牌风险。投资者需关注相关技术的进展及商业化实施的反馈，分析由此带来的市场机会与风险。
正文：
在2025中国汽车论坛上，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示，华为正在加速推进L3和L4级自动驾驶技术，以实现产业赶超。华为计划在2025年率先开启高速L3级自动驾驶的试点商用，同时开始城区场景下的L4级自动驾驶测试。到2026年，华为将重点转向高速L3级自动驾驶的规模商用，城区场景下的L4级自动驾驶也将开展试点商用。展望到2027年，华为希望在城区实现L4级自动驾驶的规模商用，最后在2028年，华为的目标是实现无人干线物流的应用。华为在智能驾驶领域的持续努力与清晰的未来规划展现其在行业内的影响力与领导力。
发布时间：
None
小米汽车在中国市场上半年销售达到15.74万辆，显著影响了保时捷和特斯拉的销量，分别导致保时捷在华销量同比下滑28%和特斯拉面临交付下降困境。小米在高性能豪华轿车市场的崛起迫使保时捷重新思考电动品牌的定位，特斯拉在销量回暖上也面临挑战。整体...
华为高管表示，自动驾驶出租车有望替代部分公共交通，市场潜力超万亿，预计每公里成本将降至1元，交通安全性能预计提升十倍，可能对现有出租车和中低端私家车形成冲击。
2025年5月，中国新能源重卡销量突破1.5万辆，同比激增约190%，行业渗透率超过23%。新能源重卡的市场兴起显著，显示出其从政策驱动向市场驱动的发展转变，预计未来将降低物流成本并减少碳排放。
京东宣布自研无人轻卡京东物流VAN产品，并加大对汽车制造相关人才的招聘，引发关于公司造车方向的热议。无人轻卡具备400公里续航能力与L4级自动驾驶，计划在未来实现千台车辆的规模化部署。这一举措标志着京东在自动驾驶与物流领域的战略推进，进一步...
2025年1-6月份新能源车新车降价幅度达到12%，促销力度逐月稳定下降，尤其是4-6月降价车型减少。整体乘用车市场降价力度为11.4%。未来国家报废更新的补贴将继续影响车市，降价情况相对疲软，但新能源车数量增多。
特斯拉Model 3在2025年Euro NCAP安全测试中获得359分，成为欧洲最安全的新车，成人和儿童乘员保护得分均超过90%，但Euro NCAP对其Autopilot系统提出了警示。
OpenAI CEO山姆·奥特曼与特斯拉CEO马斯克之间的矛盾正在加剧，奥特曼声称OpenAI已研发出优于目前自动驾驶技术的新方案，且有意与马斯克的特斯拉FSD竞争。此外，虽然当前技术仍处于早期阶段，商业化目标尚远，但奥特曼不排除将人工智能...
咨询公司艾睿铂的报告指出，预计到2030年，中国新能源汽车市场中只有10-15个品牌能够实现财务健康，尽管它们将占据76%的市场份额。当前竞争激烈和价格战导致大部分车企难以盈利，平均产能利用率已降至50%。报告还提到，中国车企将积极开拓海外...
3.1 W
文章
50.8 W
点赞
回顶部
微信扫码分享
评论 ( 0 )