数据：
比亚迪5月出口汽车约8.9万辆，1~5月累计出口总销量37.42万辆，同比增长112%；比亚迪在欧洲市场4月纯电动汽车销量7231辆，同比增长169%；在巴西市场，比亚迪销量5596辆，占比超过80%。
线索：
比亚迪与特斯拉之间的竞争凸显了中国新能源汽车行业的全球化大潮。比亚迪在多个国际市场的成功扩展可能为投资者提供新的机会，但同时，随之而来的市场竞争加剧和政策变化可能会带来新的风险。
正文：
比亚迪与特斯拉正在全球多个核心市场上演激烈的竞争，这一现象代表了中国车企在海外开拓市场的显著变化。比亚迪数据显示，该公司在包括巴西、澳大利亚及欧洲的多个核心市场中，月销量和季度销量已超过特斯拉。
在2023年，比亚迪呈现出强劲的全球化进攻。根据比亚迪公布的数据显示，5月该公司出口的汽车数量达到了8.9万辆，创下新高。2023年年初至今（即1月到5月），比亚迪的累计出口量已经达到37.42万辆，比去年增长了112%。
特斯拉CEO马斯克在一次采访中表示，他不太关注竞争对手，比亚迪对他而言并不是主要的关注点，并称中国的新能源车市场竞争极为激烈。
比亚迪与特斯拉之间的竞争不仅反映在销售数据中，还表现在市场策略的转变上。中国车企正经历从单纯的整车出口向更为复杂的产业链体系输出转变，开始向“全球制造、全球销售”的模式过渡。
具体举例来看，6月末，比亚迪的运输船“合肥号”正在通过苏伊士运河运送汽车到欧洲。而在此之前，该船与另一艘船合作，将超过一万辆比亚迪汽车运至巴西波图塞尔港，进一步开拓当地市场。
比亚迪董事长王传福在业绩会上表示，该公司2025年的销售目标是550万辆，其中80万辆将来自海外市场。王传福补充，海外市场具有较为稳定的定价，有助于提高公司的盈利能力，因此海外市场与高端化发展是比亚迪的重要战略方向。
在欧洲市场，比亚迪表现尤为突出。根据JATO Dynamics的数据，2023年4月，比亚迪在欧洲市场的纯电动汽车销量首次超过特斯拉，注册量达7231辆，同比增长169%。特斯拉同期的销量则为7165辆。而在南美的巴西市场，统计数据显示，比亚迪一季度销量已突破2万辆，在当地的新能源汽车销量中位居第一。5月比亚迪在巴西的销量占纯电动汽车总销量的80%，同样领先特斯拉。
在澳大利亚市场，比亚迪的销量也表现得相当出色，第一季度销量超8800辆，领先特斯拉。此外，在东南亚的市场中，尤其是在泰国，比亚迪每月销量是特斯拉的五倍；在新加坡市场，比亚迪销量是特斯拉的两倍。尽管在韩国，特斯拉销量仍高于比亚迪。
特斯拉在面对销量下滑的情况下，加速了团队管理上的调整。根据6月26日的消息，马斯克解雇了多个高管，显示出公司在调整运营策略以应对市场变化。
数据显示，2025年1-5月中国新能源汽车出口量排名前三的国家是比利时、巴西和墨西哥。中国新能源汽车正在逐渐占据欧洲市场的份额，今年一季度，中国车企在欧洲的电动车市场占有率已达20%。
在这一过程中，中国车企也正朝着建设当地生产体系迈进，促进本土化减少进口壁垒。比亚迪已在匈牙利建设首个欧洲新能源乘用车生产基地，并在当地设立研发中心。这种从“整车出口”向“产业链输出”的转变是中国车企致力于在海外市场生存和发展的核心策略。
中国机电产品进出口商会的数据显示，去年中国汽车出口量达640万辆，预计2023年可达700万辆，若保持10%以上的增速，到2030年有望达到1000万辆。同时，包含动力电池、汽车玻璃及轮胎等在内的汽车零部件企业也在加速国际化布局，提升整体竞争力。
发布时间：
2025-06-30 18:09:01
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