数据：
特斯拉的 Robotaxi于2025年6月22日在美国得州奥斯汀市正式启用，首批投放10-20辆，行程费用为4.20美元。
线索：
特斯拉的Robotaxi项目采用现有的Model Y辆车作为服务平台，降低了研发和硬件成本。特斯拉意在通过这一模式吸引更多“车主”参与，而非自己购买车辆。此举可能为自动驾驶领域带来新的商业模式，但仍面临技术和用户接受度等风险。
正文：
特斯拉的Robotaxi于2025年6月22日在美国得州奥斯汀市正式开启服务，马斯克已经谈论这一自动驾驶项目超过十年。首批投放的Robotaxi数量在10到20辆之间，主要面向一部分投资者和社交媒体影响者进行体验。
由于去年发布的Cybercab尚未开始量产，Robotaxi目前仍由量产版Model Y提供服务。尽管这些车辆配备了方向盘和安全员，运营范围受到地理限制，但仍然展示了特斯拉在无人车领域的野心。乘客每次行程的费用为4.20美元，长期费用尚未确定。目前，Waymo和Uber也在奥斯汀运营Robotaxi，每公里费用为3.50美元。
与其他自动驾驶公司相比，特斯拉的Robotaxi项目体现了两大核心区别：首先，特斯拉利用现有量产车型和FSD软件进行运营，因此避免了复杂的感知硬件和全新软件研发。其次，特斯拉希望通过Robotaxi服务吸引更多车主，而不是单纯的乘客。通过这一模式，特斯拉可能不需要前期投入大量资金购买车队，而能够变身为类似滴滴或者Uber的出行平台。
尽管Robotaxi在技术和使用形式上尚有不足，它仍然成为自动驾驶行业中备受瞩目的事件。当前特斯拉的市值达到1.01万亿美元，市盈率为177倍，远高于传统汽车企业，许多分析师认为特斯拉未来的估值中有60-80%将来自Robotaxi和FSD业务。
目前在奥斯汀投入运营的Robotaxi并非完全无人驾驶，仍有安全员在副驾驶座上。Robotaxi之所以能成为焦点，部分原因在于它可以为盈利艰难的Robotaxi业务提供新的解决方案。其他Robotaxi公司面临着投资和收益不成比例的问题，而特斯拉则希望通过现有车主的车辆来运营其Robotaxi服务。
然而，尽管特斯拉在这一新商业模式上有其独特之处，仍然需要面对技术准备和市场接受度的问题。这是否能吸引足够车主以让他们的私人用车参与公共服务，依旧存在很大的不确定性。尤其是在价格竞争上，可能会需要特斯拉承担补贴成本。
在经历一系列挑战后，特斯拉的市盈率仍然保持在177倍，这反映出市场对其未来的投资预期。特斯拉当前的核心任务依然是售卖汽车，特别是在Robotaxi项目取得成功之前。
发布时间：
2025年6月23日 16:41:00
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