数据：
– 美国商务部对进口自中国的低速载人车辆作出反倾销终裁。
– 广东绿通的倾销率为119.33%。
– 厦门市戴尔乐的倾销率为312.31%。
– 单独税率企业的倾销率为291.04%。
– 中国生产商的倾销率为478.09%。
– 广东绿通的补贴率为31.45%。
– 其他公司补贴率分别为679.44%、44.38%、41.14%。
– 美国国际贸易委员会预计于2025年7月31日作出最终裁定。
– 本案涉及美国海关编码8703.10.5030。
线索：
美国对来自中国的低速载人车辆实施的高额反倾销税和反补贴措施，可能会影响中美之间相关产业的贸易关系。同时，这些决定可能导致在美国市场的相关产品供应短缺，给一些生产商带来压力。这种情况或将为国内企业提供新的市场机遇，特别是在低速载人车辆市场发展的背景下，也可能刺激国内相关产业的技术提升和竞争力增强。然而，高额的关税可能导致消费者负担增加，从而影响消费者购买意愿。此外，有必要密切关注美国国际贸易委员会的最终裁决结果，可能进一步改变市场格局。
正文：
2025年6月17日，美国商务部宣布对进口自中国的低速载人车辆作出反倾销终裁，裁定两家公司的倾销率。广东绿通新能源电动车科技股份有限公司的倾销率为119.33%，厦门市戴尔乐新能源汽车有限公司的倾销率为312.31%。对于获得单独税率的企业，其倾销率为291.04%；中国生产商和出口商的倾销率则高达478.09%。
同时，反补贴的终裁显示，广东绿通的补贴率为31.45%，其他几家企业则因未参与应诉而被判定为679.44%（河北机械进出口有限公司和山东奥德斯工业股份有限公司），而厦门市戴尔乐和中国其他生产商的补贴率为44.38%和41.14%。
美国国际贸易委员会预计将在2025年7月31日对此案作出反倾销和反补贴产业损害的最终裁定。本次案件主要涉及的产品为美国海关编码8703.10.5030项下的商品。此次针对低速载人车辆的反倾销调查最早开始于2024年7月10日，随后的相关初裁陆续在2024年11月25日和2025年1月24日进行。
发布时间：
2025-06-19 18:22:05
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