数据：
特斯拉计划于2025年6月22日向公众提供Robotaxi服务，首辆全自动驾驶特斯拉汽车将于6月28日送达客户。Waymo在近期服务单量已达25万单，各大公司在Robotaxi领域加速拓展。
线索：
特斯拉与Waymo在Robotaxi服务领域的竞争日趋激烈，而Momenta等中国公司也在加快发展步伐。各大参与者在技术路线、商业化进程、成本控制等方面展开不同尝试，强调安全性和成本是Robotaxi规模化应用的重要因素。
正文：
特斯拉CEO埃隆·马斯克日前宣布，计划于2025年6月22日向公众提供Robotaxi服务。同时，6月28日，特斯拉将向客户交付首辆全自动驾驶的Robotaxi。马斯克还宣传了特斯拉Robotaxi在奥斯汀街头行驶的视频，称其设计优雅。可以说，特斯拉正试图从试点阶段迅速进入规模化运营。
与此同时，Waymo也在积极布局。该公司近期披露其服务单量已达25万单，显示出机器人出租车运营的积极进展。预计在6月，两家公司将在街头进行直接竞争。
在中国，与Waymo路线接近的企业如萝卜快跑、小马智行和文远知行等也在加速开城步伐。而与特斯拉相似的Momenta则宣布将在年底实现车内无人监督的Robotaxi运营。Momenta采用的数据驱动和量产车复用策略，是其成长为特斯拉类似玩家的关键。
然而，Robotaxi的商业化面临着安全、成本和规模之间的挑战。这被称为“不可行三角”，主要制约了中美Robotaxi市场的商业模式闭环。谁能打破这一三角，谁就能在规模化商业中占得优势。
Robotaxi领域主要分为三类参与者。首先是直奔L4的“跨越派”，如Waymo和萝卜快跑，利用高精地图和安全冗余进行局部小规模测试。其次是“渐进派”，如特斯拉，采取自下而上的逐步升级策略。在Robotaxi大赛中，特斯拉通过长时间技术积累的方式，采用“纯视觉”和“AI神经网络技术”逐步实现更高级别的自动驾驶。
还有一类“并行派”，以Momenta为代表，结合了L2和L4策略。Momenta与多家汽车制造商合作，致力于在各大城市推出基于量产的Robotaxi。
Robotaxi的商业化面临的核心挑战仍然是价格。传统上，Robotaxi车辆多由后期改造而成，驾乘体验和安全性尚难保障，而前装量产车型的推出被认为是接下来降低成本的理想方案。特斯拉和Momenta通过复用现有车型，成功降低了Robotaxi运营成本。
此外，数据是提升Robotaxi安全性与效率的核心。特斯拉通过向L4模型不断注入从L2车型获取的数据，以求达到更高的安全标准，从而克服长尾问题。
Momenta则依托超过15家合作车企，持续积累真实道路情况下的数据，推动其L4的发展。
如前所述，Robotaxi的未来将体现在不同技术路线的相互促进。特斯拉和Momenta分别采取不同的策略，致力于共同开辟万亿元的未来出行市场。特斯拉依靠其强大的制造能力推进闭合生态，而Momenta则在车企合作中寻求开放式创新，未来二者可能会成为这个领域的强劲竞争对手。
发布时间：
2025年6月13日 17:10:35
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