数据：
近年来，中国汽车行业由于价格战的激烈竞争，行业利润率已经降至3.9%。2024年，汽车制造业利润同比下滑8%，行业的健康发展受到威胁。
线索：
随着监管措施的出台，汽车行业可能会经历从价格战转向技术和服务竞争的转型，企业在品质和品牌建设方面的投入将成为新的投资机会。同时，短期内价格战的影响可能导致部分企业面临较大的财务压力，存在收购和合并的机会，但也可能加大市场风险。
正文：
为了应对汽车行业中的无序竞争，中国汽车工业协会于5月31日发布了一项倡议，旨在维护公平竞争秩序并促进行业健康发展。工业和信息化部的相关负责人表示，将支持这一倡议，并加强对行业“内卷式”竞争的整治力度，推进产业结构优化，并严格实施反不正当竞争的监管措施，以维护消费者的基本权益。
无序的“价格战”被视作“内卷式”竞争的表现之一，这种竞争形式不仅影响到产品的质量和服务，也损害了消费者的权益，危害了行业的健康和可持续发展。工信部强调，企业应通过技术和管理创新来降低生产成本，提升产品质量和服务，履行社会责任，从而引领汽车产业走向高质量发展。
自5月23日某汽车厂商发起大幅降价活动以来，多个企业接连跟进，形成新的“价格战”恐慌，进而加剧恶意竞争，压缩了企业的利润空间。这不仅影响产品质量和售后服务保障，也阻碍了行业的发展并带来安全隐患。比亚迪在此背景下降价22款车型，降幅达到1.2万至5.3万元，并且吉利和奇瑞等品牌也进行了跟进。
自2022年下半年开始，汽车行业的价格战逐渐升温，2024年降价行为扩展至更多车型，乘联会数据显示，全年降价的车型总数达到227款。其中，新能源车的平均降价幅度为1.8万元，常规燃油车的降价幅度为1.3万元，这使得汽车制造业的利润进一步被压缩。
中国汽车流通协会的副秘书长承认，市场竞争愈演愈烈，各大汽车制造商和经销商不得不采取“以价换量”的策略，导致增量不增收、增收不增利的尴尬局面，多数品牌出现了价格倒挂的情况。
根据统计局的数据，2024年汽车制造业的利润为4623亿元，同比下降了8%。行业利润率为4.3%，远低于整体工业企业的5.4%。到2025年第一季度，汽车制造业的利润率缩减至3.9%。因此，中汽协指出，行业盈利水平的持续下降与无序“价格战”密切相关，它对企业的正常经营造成了重大冲击，并威胁到产业链的安全。
为了解决行业内卷问题，建议各方共同努力建立明确的标准，严格执行质量与服务的统一规范，对符合规范的企业给予激励，而对违规者则施以惩罚，以确保市场公平竞争。一名汽车企业管理层人员建议，企业应该增强自律，注重长期发展，避免短期价格战的冲动，集中精力于技术创新和服务升级，通过产品的品质和品牌价值而非单纯的降低价格来争夺市场。
发布时间：
2025-05-31 18:24:23
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