数据：
中国电动乘用车的出口在4月急剧反弹，特别是斯里兰卡、安哥拉、厄瓜多尔、伊拉克和立陶宛等新兴市场表现突出。出口到91个国家和地区增加，表明市场正在从传统市场转向更加多元化的全球布局。4月总出口值达到58.4亿美元，环比增长38.36%，同比增长20.61%，出口量达308,000辆，年增长37.79%。尽管出口增长，出口单车平均价格同比下降12.47%至18,957.29美元，反映出价格敏感市场的“量大于价”的战略。
线索：
中国电动车行业正在经历一场新兴市场带动的增长浪潮，潜在的投资机会包括扩大国际市场布局和技术创新的能力。与此同时，风险在于全球贸易环境的紧张和关税的上升可能对未来的出口造成影响。
正文：
在2025年4月，中国电动乘用车的出口出现显著反弹，尤其是在斯里兰卡、安哥拉、厄瓜多尔、伊拉克和立陶宛等新兴市场，这些国家的同比增长率最高。来自91个国家和地区的出口增长表明，出口市场正在朝向更为多样化的方向发展。
根据《中国电动乘用车出口月度报告》4月版，4月中国电动车出口呈现出“热出冷进”的模式，电动车进口在数量和价值上都出现下降，而出口则在收缩的全球贸易环境和增加的关税中逆势增长。凭借技术创新和市场布局的扩大，中国在国际电动车市场的竞争力持续提升。
报告涵盖了乘用车（包括电池电动、插电混合动力和非插电混合动力）及包含10个座位或更多的电动和混合动力公交车。在4月份，总出口值达到58.4亿美元，环比增长38.36%，同比增长20.61%，出口量攀升至308,000辆，比3月增长27.32%，同比增长37.79%。不过，单车平均出口价格同比降低12.47%至18,957.29美元，显示出市场对价格的敏感。
乘用车在中国电动车出口中占据了99%以上的份额。电动乘用车的总出口值同比上升18.33%至58.3亿美元，出口量增长37.58%至306,500辆。所有三类技术类型（纯电动、插电混合和混合动力）的平均价格都呈现双位数的下滑，价格下降幅度在14%至17%之间。
公交车的出口情况则呈现出混合的趋势。纯电动公交车的出口同比激增148.22%至1,467辆，而混合动力公交车的出口几乎消失，仅有两个单位销售到海外。不过，总的公交车出口值翻了一番，达到了2.54亿美元。
从1月至4月，中国共出口了957,600辆电动乘用车，同比增长34.49%。累计出口值达到了174.7亿美元，比上年增长9.49%，而进出口总值则增长了3.98%至184.6亿美元。
在地区上，新兴市场正在成为新的增长引擎。尽管比利时、英国和巴西等主要出口市场的价值均出现了双位数的下降，但东南亚和中东地区则保持了50%以上的同比增长，而非洲的出口价值在4月份同比翻了一番。此外，中国在4月份的电动车出口覆盖了151个国家和地区，其中亚洲市场份额最大。
在制造方面，出口中心正在重新排列。上海在1月至4月的电动车出口中重新夺回了第一的位置，出口值为36.5亿美元，尽管同比下降了29.83%。陕西和江苏的出口值则均超过了增长了两倍。湖南和福建等省份也进入了前十，而四川和重庆则退出了这个名单。
4月的数据还反映出地区间的差异化趋势。十个省份的出口同比增长出现负增长，而甘肃、云南和河南等省份的出口则显著加速。
政策的发展为市场提供了适度的支持。在4月10日，欧盟与中国达成了一项暂时协议，以避免对中国电动车加征额外关税，而是选择了最低定价机制。一个月后，即5月12日，中国和美国发布联合声明，承诺在短期内减免关税，包括暂停对某些中国商品的美国关税90天。
尽管全球贸易的不确定性依旧存在，中国电动车制造商通过本地化生产、技术合作和市场多元化加大了海外扩张的步伐。比亚迪在罗马尼亚推出了多个车型，并在匈牙利设立了欧洲总部。Zeekr将其7X车型交付至多个欧洲市场，并正在评估私有化。东风的Voyah在阿联酋开设了旗舰店，长城汽车和长安分别在巴西和泰国建立生产和研发基地，而奇瑞则计划在英国建立工厂。
与此同时，物流和供应链也得到了加强。上汽推出了全球最大的滚装船，以提升出口效率，而特斯拉继续依赖中国的供应链进行全球交付。电池制造商宁德时代深化了与本田的合作，而吉利则成立了新的商用车子公司，专注于甲醇氢电动汽车——这种混合技术在电驱动系统上使用甲醇转化成氢气作为动力。据透露，Zeekr的盈利已连续三个季度得以实现。
随着中国企业从车辆出口向整条价值链的出口转型，中国的电动车产业正进入全球化的新阶段，首要任务是优先考虑本地整合、技术独立和长期竞争力。
发布时间：
2025-05-28 17:52:08
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