数据：
全球70%的电动车由中国制造。比亚迪是全球最大的新能源汽车生产商，出口量领先日本和韩国。福特CEO吉姆·法利称中国车企研发新车的速度比传统车企快一半。中国在电动汽车电池技术方面领先美国约10年，控制全球83%的锂离子电池制造。
线索：
福特CEO的意见显示了中国汽车市场正在改变全球汽车产业格局。从被动接受技术到主动引领技术的发展，中国车企的迅速崛起为投资者带来了机遇，也对传统车企形成了压力。随着电动车的普及，投资电池技术和合作将成为趋势，而市场对高效研发能力的需求将增大，可能导致传统车企与新兴中国车企之间存在的技术鸿沟加大。
正文：
福特的CEO吉姆·法利在一次访谈中表示，全球70%的电动车是由中国制造的，他指出比亚迪是全球最大的新能源汽车生产商，甚至超越了特斯拉，且其出口量远超日本和韩国。此外，他对中国汽车技术表示赞赏，特别是对中国车企在新车研发上的高效率印象深刻，他称他们的研发速度只有传统车企的一半。
法利还曾在今年2月的采访中提到，中国在电动汽车电池技术方面领先美国约10年，他认为福特要在竞争中超越中国车企，必须获得中国的电池知识产权。他提到福特与中国电池制造商宁德时代建立磷酸铁锂（LFP）电池工厂的计划，表示LFP电池技术最初是由美国德克萨斯大学的科学家发明，而相关技术经过商业化处理后，A123 Systems却因市场发展缓慢而破产。最终，它的电池知识产权被中国最大的汽车零部件公司收购，现在中国在全球锂离子电池制造方面占据83%的市场份额。
法利的这一论述反映出全球汽车产业的权力结构正在重构，中国正从“市场换技术”的追随者转变为“技术定义市场”的规则制定者。马斯克的判断也指出，如果不设立贸易壁垒，中国车企将有可能摧毁大多数竞争对手，这一趋势在东南亚等新兴市场已经得到了验证。
发布时间： 2025-05-22 14:54:00
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