数据：
– 2024年广东省21市间日均出行量为985万人次，同比增长5.4%
– 湾区城市间日均出行721万人次，同比增长4.6%
– 广州与佛山日均出行量为189.6万人次，同比增长2.4%
– 深圳与东莞日均出行量为133.5万人次，同比增长2.8%
– 广州与深圳日均出行量为23万人次，同比增长9.1%
– 深圳与中山日均出行量增长155%
线索：
在交通基础设施的改善和城市间产业互补日益增强的背景下，广州与深圳间的日均出行量大幅提升，可能带来房地产、零售及服务业的投资机会。同时，随着跨城通勤变得便捷，企业对于人力资源的调配将更加灵活，这对就业市场和月租、买房等房地产市场有积极影响。此外，部分城市间交通交通便利性提升可能带来新兴的商业热点，也需要关注这些变化带来的竞争与风险。
正文：
根据《2024广州市交通发展年度报告》，2024年广东省21个城市间的日均出行量达到985万人次，比上年增长5.4%。湾区城市（不含港澳）间的日均出行达到721万人次，同比增长4.6%。广州和佛山之间的出行量继续保持最高，日均出行量为189.6万人次，增长2.4%。而深圳和东莞之间的日均出行量也增加至133.5万人次，增长2.8%。广州与深圳的交互出行量尤为显著，达23万人次，增长率高达9.1%。深圳和中山之间的联系则持续升温，日均出行量达6.1万人次，增长幅度达到155%。此外，广州与东莞之间的日均出行量为50.7万人次，尚未达到广佛间的出行量。
广州与深圳日均出行量大幅增长的原因有多方面。首先，产业的共建促进了城市间的人际流动，例如华为在广州设立大型研发中心，腾讯团队也在广州。此外，广州丰富的展会、专业市场及医疗教育资源吸引许多深圳人前来。同时，深中通道南沙支线的开通及南沙至前海的跨城公交使得通勤愈加便利，广州人在深圳工作变得越来越普遍。
进一步分析中心度，广东省中心度最高的是广州，2024年广东省21市的日均出行量中，366万人次与广州相关，占比高达37.16%。大湾区9市的日均出行量721万人次中，有320万人次与广州相关，占比达到44.38%。广州市与其他城市的日均出行量继续增加，尤其与省内其他20个城市的日均出行量达到366万人次，同比增长6.5%。
此外，《报告》显示，大湾区九市（不含港澳）中每天有128.6万人进行跨城上下班，较2019年增长3.1%。在这些通勤中，有61万人与广州相关，占比高达47.4%。而广佛之间的跨城通勤人口为37.5万人，是全省最多，而广深间和穗莞间的通勤人口分别为2.7万人和9.2万人，保持稳定增长。
总之，在大湾区，跨城通勤由于轨道交通发达而变得常见，尤其是广佛和深莞间的通勤人群，形成了一种较为舒适的生活与工作安排。相对低压力的通勤环境为大城市的高房价创造了缓冲，也促进了跨城产业的深度分工，这种现象值得深入研究与推广。
发布时间：
2025-05-16 09:47:57
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