京沪高铁2024年营收与净利润显著增长

数据：

2024年营收421.57亿元，同比增3.62%；归母净利润127.68亿元，同比增10.59%。客流量5201.6万人次，同比下降2.31%。路网服务收入259.5亿元，占总营收61.6%。 2025年一季度营业收入102.23亿元，同比增1.16%；净利润29.78亿元，同比增1.06%。

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京沪高铁以其独特的“委托管理+资产运营”模式，实现了高效的运营，且相较于客运，路网服务（“过路费”）的收入更为可观。虽然2024年的客流量有所下降，京沪高铁的利润依然取得增长，表明其在票价策略和市场化机制上的成功。然而，民航与高铁的竞争加剧可能影响未来的业绩增长，企业面临业务拓展和智能化转型的压力。

正文：

京沪高铁在2024年的财报中显示，营收为421.57亿元，同比增长3.62%；归母净利润为127.68亿元，同比增幅达到10.59%。尽管高铁一般难以盈利，京沪高铁凭借其优越的地理位置和充足的客流量成为为数不多的持续盈利线路之一。2024年，该线路运送旅客5201.6万人次，日均约14万人次，但受到公商务出行偏弱的影响，客流量同比下降2.31%，而利润却有所上升。

京沪高铁的收入来源包括客运服务和路网服务，其中路网服务的收入显著高于客运，2024年路网服务收入约为259.5亿元，占总营收的61.6%。这种高效的运营模式使得仅有86名员工的京沪高铁实现了2900亿元的市值，成为A股市值最高的铁路公司。

值得注意的是，京沪高铁的收入结构在近年来发生了变化，路网服务收入的占比逐渐增加。通过收取“过路费”，京沪高铁能在其他铁路运输企业的列车运行时收取线路使用费、接触网使用费和各种服务费，从而带来可观的收入。

尽管如此，京沪高铁在2025年一季度的业绩增速显著放缓，营业收入和净利润增长率均低于以往。这一情况的部分原因在于民航市场的强力竞争，民航公司通过降价策略争取市场份额，加剧了与高铁的竞争。

京沪高铁正采取措施应对这一局面，包括优化运营和开行方案，加强智能化转型等。市场分析认为，随着票价市场化和运营的进一步优化，京沪高铁仍具备良好的增长潜力。

发布时间：

2025-05-15 19:39:51