数据：
中国船企在2025年4月新承接51艘新船订单，占全球市场69%。韩国船企承接15艘，占17%。中国船企新船订单单船修正总吨为4.92万，高于韩国的4.13万。中国连续四年占据全球新造船市场首位，2024年市占率超过70%。美国对中国造船的限制措施有所放松，但仍有新法案针对中国船舶。全球船舶市场竞争加剧，4月全球新船订单量为75艘。
线索：
此次中国船企重新夺回全球首位，表明他们在造船市场上的竞争力增强。虽然美国的初步限制措施已经减弱，但未来的“美国船舶法案”可能对中国船企构成新的挑战。这意味着投资者需要警惕法案的通过以及可能对中美造船行业的影响，同时把握中国造船业在全球市场中的优势，如劳动力、成本和效率上的竞争。一方面，这将是一个投资机会，另一方面也带来了政策风险，特别是来自美国的新的限制措施。
正文：
近年来，全球船东纷纷重返中国的造船市场。根据最新数据，今年4月，中国船企新承接了51艘新船订单，总修正吨数达251万，市场份额约为69%，高于韩国的15艘和62万修正总吨的市场占有率（约17%）。此次数据不仅体现在接单数量上，甚至在订单质量上，中国船企也实现了反超，新船订单单船修正总吨约为4.92万，大幅高于韩国的4.13万。
今年初，中国船企的订单量在前几个月曾经落后于韩国，但在4月的强劲表现后，他们再次夺回了全球的第一位。在过去的四年中，中国船企在新造船市场的表现极为突出，2024年市占率首次超过70%，较前一年提高了10个百分点。
不过，美国在2月针对中国海事、物流及造船领域提交了一份提案，希望限制中国船东及相关公司的运营，这对中国造船市场产生了一定负面影响。尽管早先提案中涉及的对中国船舶的限制条例被删除，但美国国会近日再次提出了更为广泛的“美国船舶法案”，其中包括对在特定中国船厂建造及维修的船舶加收港口费用。
虽然目前一些限制已经放宽，使得国际船东重新开始与中国船厂合作，但未来的法案若获得通过，其影响可能会更加深远。此外，全球造船业正处于上行周期的尾声，随着新船订单量持续减少，全球市场的竞争将更加激烈。根据克拉克森研究数据显示，4月的全球新船订单量降至75艘，与去年同期相比减少56%。这将促使产业链的各方需更加关注未来的市场动态。
发布时间：
2025-05-14 13:22:09
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