数据：
加快机动车生产准入管理条例立法，完善企业退出机制；推进汽车生产准入管理改革，修订审查技术要求；推进智能网联汽车准入；当前汽车行业利润率为4.3%。
线索：
当前的汽车市场竞争激烈，特别是新能源汽车领域，许多新势力企业面临倒闭，导致产能闲置。同时，燃油车市场正在萎缩，许多汽车公司正在经历危机。政策上，针对自律与行业管理改革呼声愈发加强，表明未来有望推出更多激励措施和标准化流程。投资者需关注相关政策变化可能带来的行业整合机会，但同时也需关注市场竞争加剧与需求不足所带来的风险。
正文：
工业和信息化部副部长辛国斌在2025年中国电动汽车百人会论坛上表示，需加快机动车生产准入管理条例的立法，完善企业退出机制。他强调要推进汽车生产准入管理改革，修订准入审查技术要求，并促进汽车生产企业的集团化管理，以提升资源配置效率。此外，他提到要整治“内卷式”竞争，加强网络反不正当竞争执法，以营造更良好的市场环境。
当前，汽车行业竞争愈发激烈，尤其是新能源汽车产业的快速崛起与随之而来的淘汰赛。同时，由于市场竞争加剧，行业面临价格战，导致整体利润率持续下降。数据显示，2024年汽车行业的利润率为4.3%，低于整体下游工业的利润率及2023年的水平。尽管新能源汽车在近几年快速发展，但竞争激烈带来的行业洗牌也使得不少造车新势力破产或经营危机。
辛国斌指出，国内市场有效需求不足，并且内卷式竞争突出，汽车企业需要从注重规模增长转向关注规模与效益的双提升，更应将竞争焦点从价格战转向提升质量与服务，实现可持续发展。
他还强调了要推进智能网联汽车的准入与试点，并完善相关标准体系，推动L3级自动驾驶车型的生产准入。同时，呼吁全面推进智能网联汽车车路云一体化应用试点，加快相关基础设施的建设，支持高性能通信模块的应用。
发布时间：
2025-03-29 20:46:17
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