数据：
南方航空挂牌转让10架B787-8飞机及2台发动机，底价约39.64亿元。
线索：
南方航空正在有序推进B787-8飞机的处置工作，目的是为了优化机队结构和提升盈利能力。由于该机型经济性较差，加上机龄超过10年，南航希望通过出售老旧机型来“控运力”。这样的策略可能带来投资机会，也反映出航空市场对于老旧机型需求减少的风险，尤其是在全球航班恢复存在不确定性的背景下。
正文：
南方航空副董事长兼总经理韩文胜近日透露，南方航空正在推进B787-8的处置工作。4月3日，南方航空在上海联合产权交易所挂牌转让10架B787-8飞机及2台GENX-1B70发动机，每架飞机的转让底价约在3.59亿元至3.83亿元。此前，南方航空曾在2024年11月对这批飞机及2台备用发动机寻求出售意向。
若形成竞价，竞价将以挂牌价格的总和39.64亿元为起始价，成交价格的溢价部分将根据每个项目挂牌价格占总和的比例进行分配。该项目不安排实物检查，交付地点为广州或双方协商的其他地点，支付方式为一次性付款。
专家指出，南方航空的策略是“控运力”，包括出清经济性不佳的机型，降低运营成本和提升效率。有多种机型的运营将增加飞行员、维修和保障成本。由于南航计划转让的B787-8飞机均已超过10年，考虑到国际航班恢复的不确定性，出售老旧飞机的选择是明智的。
南方航空是中国首家引进787-8飞机的航空公司，目前拥有29架787梦想飞机，其中10架787-8的平均机龄为11.6年。如果这笔交易顺利完成，南航将完全清除旗下的787-8机型。
今年初，海航控股也宣布将以市场化方式处置其9架B787-8飞机。专家表示，与787-9相比，787-8的经济性表现较差，载客量和航程都不如787-9。因此，市场上对于787-8的需求相对较低。
南方航空的副董事长在业绩说明会上表示，目前由于供应链紧张，二手飞机价格上涨，南航计划利用这一窗口期处置经济效益不佳的机型，以助力机队结构调整和提升盈利能力。
南方航空已在过去几年中不断引进新机型、淘汰老旧机型以优化机队结构。2022年处置多架A380飞机的案例就是旨在降低运营成本的努力之一。此类措施为南方航空的资产处置收益带来了持续增长，预计2022年至2024年，分别为3.3亿元、4.09亿元、7.31亿元。
截至2024年，南方航空的运输飞机在册数量为917架，涵盖B787、777、737系列，以及A350、A330、A320系列等多种机型。南方航空预测，2025年机队规模将增长5.8%，预计2021年至2025年间年均增速为2.3%。
发布时间：
2025-04-04 10:07:18
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