数据：
中国汽车出口量在2024年达586万辆，同比增长19%。2023年中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一。
线索：
中国汽车出口面临增长速度放缓的风险，需应对贸易壁垒和海外市场的复杂环境，汽车企业需要构建服务体系和共性数据库以提升竞争力和适应能力，推动高质量出海。
正文：
在2025年全国两会上，汽车出海成为热门话题。2024年中国汽车出口数据公布，数据显示在贸易壁垒增多的情况下，中国汽车出口量依然达到了586万辆，同比增幅19%。相较之下，日本同期汽车出口量为421万辆，同比下滑5%。自2023年起，中国汽车出口已连续两年超越日本，位居全球首位。
这一数据表明，中国汽车行业在国际市场上的竞争力正逐步提升。然而，出口增速开始放缓，高速增长期似乎已经结束。行业面临技术标准、法规差异、贸易壁垒和关税、本地化生产等诸多挑战，而车企需要进一步提升自身能力。
在2025年全国两会上，多位行业代表提出了关于“中国汽车如何高质量出海”的建议，强调建立海外市场共性数据库、完善行业协会体系及解决缺陷零部件的回国检测问题等。
近年来，中国汽车出口成绩显著。2021年之前出口量徘徊在100万辆，2021年突破200万辆，涨幅超过100%。2022年，出口量达到311万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。到2023年，中国出口量接近500万辆，首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。
这一阶段的增长既有外部环境的影响，也得益于中国汽车产业的自身发展。一方面，全球疫情带来了汽车供应链的韧性，使得部分海外市场的短缺得到弥补；另一方面，中国在新能源汽车及智能化领域的领先地位增强了产品的国际竞争力。
就自主品牌在国际市场的发展而言，奇瑞、上汽、长安、吉利、长城及比亚迪等品牌都在开拓国际市场。尽管2024年继续增长19%，但增速已明显放缓，主要是受关税和贸易壁垒影响。从出口结构来看，传统燃料汽车的出口表现优于新能源车，这与欧洲和美国对中国电动汽车进行的贸易限制有直接关系。
预测显示，2025年中国汽车出口量将达到620万辆，同比增长5.8%。不过，市场环境压力加大，外部条件不容乐观。中汽协对未来的增长持谨慎态度。
高质量出海已成为行业共识。在这一背景下，车企领导强调需以“技术出海”为理念，提升国际竞争力。多位行业代表提出要建设共性数据库和完善服务体系，以提升品牌的适应性和竞争力。同时，还需整合行业资源，推动企业海外拓展和合作。
此外，地方政府也积极推动汽车行业“出海”，鼓励企业展开合作，拓展新兴市场。
发布时间：
2025-03-11 14:52:29
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