凯迪拉克推出“一口价”政策应对燃油车市场竞争

数据：

凯迪拉克主力车型CT5推行“一口价”，入门车型售价21.59万元，较指导价29.99万元降价8.4万元；销量连续三个月超过1万辆；2024年新能源汽车零售渗透率预计达到47.6%，预计2025年有望超过燃油车销量。

线索：

随着新能源车的迅速普及，燃油车的市场份额正在收缩。凯迪拉克等传统豪华品牌采用“一口价”策略，意味着对价格竞争的强烈响应。2025年新能源汽车市场的渗透率预测超过50%，为新能源汽车产业带来投资机会。同时，传统豪华品牌的市场份额下滑可能加剧，增大了投资风险。

正文：

在新能源竞争日趋激烈的背景下，燃油车市场的竞争同样白热化。近日，凯迪拉克把其主力车型CT5纳入了限时“一口价”促销，此举是继XT5和XT6车型之后的又一价格策略。CT5的入门车型售价为21.59万元，相比指导价29.99万元减价8.4万元。

根据上险量数据，凯迪拉克的“一口价”政策显著提升了销量，自去年9月底、11月推出XT5及XT6“一口价”后，其月销量连续三个月超过1万辆。

“一口价”模式最早由上汽大众推出，之后多个合资品牌如上汽通用别克、广汽丰田、东风日产和北京现代纷纷跟随。随着燃油车市场份额逐渐缩小，豪华品牌也开始实施这一模式。近期，一汽奥迪也推出了2025款Q7的“一口价”政策，部分地区售价低至45.99万元。

传统豪华品牌在价格竞争中的让步，主要源于市场竞争的加剧。尽管燃油车基盘在缩减，这些品牌在新能源转型上却仍落后于自主品牌，导致市场份额被侵蚀。乘联会的报告显示，2024年中国新能源汽车零售渗透率有望达到47.6%，同比增长12%，并预计2025年这一比例将超过50%。多家机构对2025年新能源车渗透率的预测均在50%及以上，指向新能源汽车全年销量将首次超过燃油车。

在这一背景下，去年的豪华品牌零售份额为10.9%，同比下降2.5个百分点，显示出传统豪华车市场的收缩。为了争夺燃油车的市场，“BBA”豪华车品牌不得不参与价格战。根据威尔森咨询的数据，2024年前七个月，奥迪新车折扣率接近30%，宝马为25%，奔驰也达到了近20%。同期间，中国汽车市场的平均折扣率为14%。

发布时间： 2025-03-05 18:44:10