数据：
中国航空工业领域两大央企中国商飞与中国航发完成总经理调整，以加速C919量产和推进发动机国产化。沈波升任中国商飞总经理，张玉金任中国航发总经理。C919累计交付16架，预计2025年产能达到50架，订单超过1000架。同时，CJ2000发动机的原型机预计2024年底推出，中国航发目标到2035年实现国产大飞机发动机的完全替代。
线索：
这次领导层的变动可能引发航空产业链条的创新与协同发展机会，尤其是在C919和CJ系列发动机研发的关键节点。投资者可以关注航空制造与发动机研发的相关公司，尤其是那些参与C919及CJ1000、CJ2000项目的企业。长期来看，国产化进程的顺利推进将减少对外部供应链的依赖，降低运营风险，但也面临技术积累不足、市场竞争激烈等挑战。
正文：
在最近两天内，中国航空工业领域的两大央企——中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）与中国航空发动机集团（中国航发）完成了总经理的调整。根据企业官网的信息，沈波由原副总经理升任商飞总经理，而张玉金则被任命为中国航发总经理。两位新任总经理在航空航天领域均有丰富的经验。
沈波，出生于1968年，浙江平湖人，拥有工程硕士学位，曾担任多个重要职务，包括副所长和项目指挥。他在2023年已任中国商飞副总经理，并领导上海飞机设计研究院。张玉金则是1970年出生于山东济宁，拥有工学博士学位，曾在中航工业多个单位担任重要职务，并于2024年调任中国航发董事、总经理。
中国商飞与中国航发作为中国航空工业的核心力量，分别专注于民用飞机制造和航空发动机研发。两者之间有着紧密的上下游关系，早在2016年便签署了战略合作协议，旨在共同推动发动机的自主研发与生产。
此次人事变动恰逢国产大飞机C919加速量产及CJ1000和CJ2000国产航空发动机攻关的关键阶段。C919是中国首款按照国际适航标准自行研发的喷气式飞机，迄今已交付16架。根据沈波的预计，2025年C919的产能将达到50架，且订单量已经超过1000架，后续还需大幅提高生产速度。
中国航发作为航空发动机产业的核心，负责设计和生产各种航空发动机产品。其研发的重要项目包括CJ2000，这是一款新型大涵道比涡扇发动机，预计在2024年底推出原型机。目前，C919仍依赖于海外供应商的发动机，而未来的C929则可能搭载国产的CJ2000。
在过去的规划中，C919原定配备国产引擎CJ1000，但由于研发进度不匹配，最终未能按照计划实施。现阶段，预计CJ1000已进入适航认证阶段，有望登上国产窄体飞机C919。
根据中国航发的发展目标，计划到2035年基本实现国产大涵道比涡扇航空发动机的市场化替代。此次张玉金的回归被视为一个重要机遇，他的背景和经验将为解决国产大飞机发动机的技术瓶颈带来新的突破。
发布时间：
2025-02-20 11:22:36
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