数据：
领克与极氪完成股权交割, 极氪持有领克51%股份
线索：
极氪与领克的整合将创造新的投资机会和风险，产品线优化可能提升市场竞争力，但整合过程中的运营细节和海外市场拓展也显现出不同的挑战。
正文：
在2025年2月14日，极氪与领克成功完成股权交割，极氪科技集团正式成立，极氪持有领克51%的股份，吉利汽车持有49%，后者则成为前者的非全资附属公司。安聪慧与高管在媒体沟通会上分享了合并的细节，以及2025年的目标和规划。
合并后，领克将向极氪科技集团迁移其组织与汇报关系，形成以“前端独立、中后台高度共享”的新管理模式。极氪品牌将专注于30万元以上市场的中大型车，而领克则瞄准20万元以上市场。
在产品线方面，极氪设有三条产品线，定位于高端市场、中大型主流市场和未来车型，领克则负责中小型车和中大型车。产品委员会负责统筹管理这五条产品线，并计划在2025年推出5款新车。安聪慧透露，合并后两个品牌的产品数量平均减少了20%。
在研发方面，原先分开的智能化团队已合并，未来领克900将成为首个搭载极氪浩瀚智驾的车型，并采用英伟达Thor芯片。对于智能座舱，尽管领克在海外具有销量，仍将在短期内继续使用现有系统，但未来将向平台化转型。整合后的研发部门已初步实现协同开发，去年年底的整合使得研发费用下降了15%。
在销售渠道方面，尽管极氪与领克继续独立运营，成立的用户委员会将协同管理重大决定。极氪通过借用领克的渠道和售后系统来扩大下沉市场的覆盖，但两个品牌的展厅将保持独立。合并后的中后台体系将增强技术和成本竞争力，极氪科技集团设置了2025年71万辆的总销量目标，其中领克目标39万辆，极氪目标32万辆。预计2025年海外市场销量将占10%，领克和极氪将分别合计新增200家海外门店，并带动出海的主要车型。
针对财务情况，安聪慧表示将采取多种措施以解决问题。领克的亏损主要源于欧洲市场的销售模式，未来将探索与沃尔沃的合作以应对财务问题。极氪的亏损正在收窄，且毛利率已达15%。
自合并宣告以来，极氪与领克迅速调整组织与流程，整合带来的潜在成本优势及协同效应逐步显现。2025年，五款新车的推出将进一步巩固两个品牌间的协同和市场竞争力，整合与降本的重要性愈发凸显。
发布时间：
2025-02-15 16:12:07
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