数据：
美国参议员提议取消电动汽车税收抵免并对电动汽车征收新税，以应对道路维修费用。提议的法案包括取消7500美元的电动汽车税收抵免、4000美元的二手电动汽车抵免及电动汽车充电站的联邦投资税收抵免，此外还计划对每辆新电动汽车征收1000美元的费用。
线索：
该项法案如被通过，将可能对电动汽车市场产生重大影响，尤其是对汽车制造商的投资回报和未来产品策略带来挑战。同时，电动汽车的用户成本可能增加，导致市场需求的变化。如若法案实施，车主和制造商可能会对电动车的接受度产生负面情绪，进而影响相关公司股价。此外，法律的变化或会促使各州重新评估地方交通融资方式，甚至引发更广泛的税制改革讨论。
正文：
2025年2月12日，美国参议院的共和党人提出了两项法案，旨在取消该国7500美元的电动汽车税收抵免，并对电动汽车施加1000美元的新税，以帮助支付道路维修费用。这项法案的主要发起人参议员John Barrasso与参议院多数党领袖John Thune等14名其他参议员联名提出，计划废除所有新电动汽车的7500美元抵免，同时也会取消4000美元的二手电动汽车抵免及对电动汽车充电站的联邦投资税收抵免，并终止对租赁电动汽车的税收抵免。若该法案成为法律，则相关税收抵免政策将在30天内终止。
在底特律，一些汽车制造商为电动汽车及电池生产方面投资了巨额资金，因此这些制造商希望能够保留现有税收抵免政策，或者至少能够逐步减少其废除影响。与此同时，另一项提案是对新电动汽车收取一次性1000美元的费用，参议员Deb Fischer表示，这个费用大约相当于传统车辆在十年间支付的联邦汽油税。她指出，电动汽车比传统燃油车重得多，对道路和桥梁的磨损也更大。目前，美国大多数道路维修费用依赖于柴油和汽油税的收入，而电动汽车并不需要缴纳这些费用。
广泛来看，美国国会在过去三十年间一直没有提高燃油税来补充不断上涨的道路维修成本，已投入基础设施法的超过2750亿美元用于道路维修。通过这些法案的讨论，电动汽车可能面临新的财政负担，而政府可能会重新审视交通融资的多元化措施。
发布时间：
2025-02-13 14:41:00
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