数据：
国际集装箱运价继续下跌，上海出口集装箱运价指数从2045.45跌至1896.65点，年初以来平均运费下降15%。全球货代巨头认为海运费下跌是由于多种因素共同作用，包括需求减弱和运力过剩。2025年全球集装箱航运业将新增7.3%的运力。
线索：
国际集装箱运价的持续下跌，可能给货运企业和外贸公司带来机遇与挑战。短期内，运价下行可能会影响集运公司的盈利能力，而中期面对地缘政治和经济周期的变动，将导致运力过剩或供需不平衡。同时，企业需要调整物流策略以应对不断演变的贸易政策，提升产品竞争力以减轻关税带来的影响。
正文：
国际集装箱运价出现持续下跌，不同航线的运价趋势显示出差异。根据上海航运交易所的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI指数）在2月7日时从2045.45降至1896.65，周跌幅为7.27%，并已连续四周下滑。欧美四大航线运价均在下跌，特别是欧洲线的运价降幅明显，南美航线和美西、美东航线的运价也出现不同程度的下降。
今年年初至今，集装箱运输费用平均下降了15%，已远低于过去五年的平均水平。海运费的持续走低是多种因素共同作用的结果，如全球需求减弱、运力过剩、港口拥堵减轻及经济周期变化。
不过，与往年相比，最近外贸公司的海运询价有所增加，显示出外贸需求并不是十分悲观。某大型货运企业负责人指出，虽然市场需求整体不如去年，但美国关税政策的变化促使外贸公司积极调整交易和物流方案。倪晓荣认为，地缘政治的变化将使企业在制定物流计划时更为谨慎。
从全球运力供应的角度来看，预计2025年将增加7.3%的运力，这可能导致运价进一步承压。虽然集运公司正在考虑通过控制运力来稳定运价，然而需求的不足可能仍然限制运价的上涨潜力。
短期内，市场运价可能将继续下行，并且贸易政策的变化，特别是美国小额豁免免税政策的调整，可能进一步抑制中国跨境电商对空运的需求。此外，部分卖家可能需转向海运，导致运输模式的改变。
企业在面对这些挑战时，需要通过提升产品竞争力、调整物流策略以及加强与供应链的合作来增强韧性，以应对多变的市场环境。
发布时间：
2025-02-12 21:27:17
评论 ( 0 )