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BYD推出三种层级的高级驾驶辅助系统（ADAS），计划在21款车型上采用该技术，其中所有售价在10万至20万元的车型将标配ADAS。2025年被认为是“市场主流ADAS的元年”。
线索：
BYD正在引领智能驾驶技术的普及，特别是在成本敏感的低价市场。随着新技术的推出，投资者需密切关注相关公司的市场表现与供应链动态，特别是那些依赖ADAS技术的汽车制造商和零部件供应商。同时，竞争加剧可能导致价格压力和利润缩减，需警惕市场洗牌带来的投资风险。
正文：
BYD在电动车行业中已处于领先地位，尤其在中国的量产汽车市场中表现突出。为了进一步推动增长，BYD将智能技术作为新的发展动力。其最实惠的车型BYD Seagull也将配备至少高速公路导航辅助功能。
2025年2月10日，这家全球销量最大的电动车制造商发布了三个层级的高级驾驶辅助系统（ADAS），并宣布将有21款车型采用这些技术。所有价格在10万到20万元（约13700至27400美元）之间的车型都将标配ADAS；而即便是处于10万元价位的Seagull和Qin PLUS DM-i等车型，也会广泛采用这项技术。
2024年，BYD率先在行业内掀起了价格战。而在今年，BYD正引领智能驾驶功能更广泛地进入10万元市场。
BYD的三层ADAS解决方案根据硬件能力进行划分。顶级的DiPilot 600配备了三台激光雷达传感器，专为其豪华子品牌Yangwang设计；中级的DiPilot 300使用一或两台激光雷达，将安装在Denza和核心BYD车型上；而入门级的DiPilot 100则是一个基于摄像头的视觉解决方案，覆盖到BYD的经济车型。
这一基于视觉的系统是BYD自行开发的，将在其主流售价低于20万元的车型上推广，这些车型占公司销售的90%以上。目前，这一价格区间内的ADAS大多仅限于基础的自适应巡航控制（ACC）和车道居中（LCC）。BYD的目标是推动L2+导航自动驾驶（NOA）的采用，提供模仿人类决策过程的驾驶辅助。
BYD董事长王传福对此表示，2025年将是“市场主流ADAS的元年”，并预测未来两三年内，先进的驾驶辅助将成为必备功能。
市场对此反应热烈。当BYD宣布其ADAS战略时，市值在一天内激增了822亿人民币，相关供应商如宇通光学、贝特汽车安全系统、ZYNP和联创电子等也纷纷触及涨停。
与此同时，BYD的智能驾驶团队从去年底起进行了重组，以加速部署。自9月中旬项目批准以来，该公司仅用130天就完成了内部质量验证，超出了内部预期。在内部审核通过后，BYD迅速举行了智能驾驶战略发布会，展示了紧凑的时间安排。
然而，BYD的推进是在日益激烈的竞争背景下进行的。吉利和奇瑞等汽车制造商已宣布减价，并与华为建立合作关系以增强产品吸引力。尤其是长安汽车在BYD发布前一天，提前发布了在10万元市场推出激光雷达装备车型的计划，这一硬件功能通常只适用于高端车型。
业内普遍认为，智能功能在短期内将成为差异化的关键。然而，成本问题与消费者需求的不确定性在一定程度上减缓了ADAS在低价车型中的推广。业内咨询公司AlixPartners的张艺超表示，在10万元价位段，ADAS的采用高度依赖于成本，对硬件选择和软件优化的要求都很高。
已知的DJI Automotive以激进的成本控制，提供一套7000元的ADAS方案，这套方案包含七个摄像头和32 TOPS的处理能力。一位BYD员工表示，这成为了公司低成本ADAS解决方案的基准。
一位来自上海的汽车行业顾问指出，BYD在200,000元的主流市场销量接近饱和，推动智能技术的采用成为关键战略，以维持和扩大市场份额。他认为，由于BYD的垂直整合与庞大规模，能有效摊薄成本，而其广泛的车队也能快速采集数据进行算法训练，加速开发过程。
高水平ADAS的大规模部署预计将重塑消费者的认知。在今年，售价在10万元左右的车型中，高速公路辅助ADAS将成为一个基本的期望，这对缺乏竞争力智能驾驶能力的汽车制造商将形成压力。
麦肯锡的研究显示，配备ADAS的车辆将在口碑传播中发挥重要作用，车主经常在线分享驾驶体验，产生免费的宣传。分析师们表示，虽然消费者尚未为了ADAS专门购买车辆，但他们可能会避开缺乏这一能力的品牌。
BYD的快速推广也在市场上发出了一种心理冲击。张艺超指出，BYD作为电动车电池技术的领导者，正逐渐将自己定位为智能出行品牌，使其与小鹏汽车等企业处于同一圈子之中。
位于上海的顾问还指出，竞争BYD的厂商别无选择，只能跟随其步伐或寻求差异化。他警告说，那些生产和销量不足的公司可能会面临进一步的利润下降。据他的估计，为了打破ADAS投资的盈亏平衡，汽车制造商的生产规模必须达到30万至50万辆。
其他公司也在迅速应对。以高端低价特色而闻名的电动车创业公司Leapmotor，密切关注BYD的ADAS推出。在BYD发布前不久，Leapmotor宣布其新款150,000元的B10车型将配备激光雷达和高通8650芯片，以实现城市驾驶ADAS。吉利也准备在3月发布自己的智能驾驶战略。
针对中低价市场的ADAS推广，业内人士普遍认为2025年将是突破的一年。像大陆集团这样的供应商正在将研发重点转向中端高水平ADAS解决方案，并计划在今年推出无地图城市驾辅助。
根据麦肯锡的调查，2024年中国消费者对ADAS的接触和满意度大幅提升，加之他们的升级意愿增强。随着采纳的扩大，成本将下降，高水平ADAS有望从25万元市场向15万至20万元市场转移。
然而，仅靠ADAS并不足以决定成功。罗兰贝格的合作伙伴吴兆强调，消费者依然将品牌、设计、售价和经销商网络放在优先考虑的因素之上。
然而，可以明确的是，价格战之外，电动车市场已经开启了一场关于智能出行的新战斗。
发布时间：
2025-02-11 02:52:05
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