数据：
大众汽车集团西班牙子公司西雅特首席执行官表示，如果欧盟不降低对中国制造的电动汽车关税，西雅特将裁员约1500人。自去年10月以来，西雅特面临高达30.7%的关税，导致去年未能实现财务目标，2025年预计损失数亿欧元。西雅特可能需要剔除亏损车型，并降低车队平均排放值来满足欧盟监管要求。格里菲斯提到必须在第一季度找到解决方案，否则将会减少燃油车产量并启动裁员程序。
线索：
欧盟对中国制造电动汽车加征高额关税的政策可能导致欧洲电动车制造商面临更大的财务压力，这在短期内可能增加裁员风险。同时，此政策也可能推动电动车市场的重新洗牌。在优化产品线和降低排放要求的双重压力下，投资者需警惕相关汽车制造商的股价波动及其对电动车市场的长远影响。此外，欧盟的政策调整与法律诉讼的进展也值得关注，这都有可能影响汽车制造业的整体格局。
正文：
大众汽车集团西班牙子公司西雅特（SEAT）首席执行官在接受采访时表示，如果欧盟在今年3月底前不降低对中国制造电动汽车征收的关税，西雅特将不得不减产并裁员约1500人。自去年10月欧盟对在欧洲销售的所有中国制造电动汽车加征关税以来，西雅特在中国安徽控股工厂生产的CUPRA Tavascan汽车，除了要缴纳10%的关税外，还需再支付20.7%的关税。
多位欧洲汽车制造商高管表示，对中国制造汽车加征关税，已经对本土企业和就业造成了“连带损害”，这和保护本土产业的初衷背道而驰。韦恩·格里菲斯表示，加征关税使得出售售价在5万至6万欧元的汽车变得困难，导致公司未能实现去年的财务目标，预计2025年将造成数亿欧元的损失。
格里菲斯强调，“我们的时间不多了，必须在第一季度内找到解决方案。”他透露，西雅特和大众集团高管已就Tavascan汽车的关税问题与欧盟官员进行多轮谈判，并呼吁欧盟主席尽快解决这一问题，以避免大规模失业。格里菲斯未透露可承受的关税税率，但表示希望能够接近最初的10%。
如果到第一季度不降低或取消这些关税，西雅特将不得不从产品线中剔除亏损车型，这将带来新挑战：如何在没有Tavascan汽车的情况下，降低车队的平均排放值以符合欧盟的碳排放监管规定。为了达标，车企通常可以选择购买电动车制造商的碳排放积分，或者通过减少燃油车的产量来降低平均排放水平。然而，目前大众汽车集团尚未加入“积分池”。
格里菲斯指出，解决这些问题不是一个简单的过程。他说：“如果没有解决方案，我们将不得不减少燃油车的产量并开始裁员。”与此同时，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和其他几家中国电动车制造商已经向欧洲法院提起诉讼，反对这一政策。但格里菲斯表示，西雅特希望尽快找到解决方案，不能排除采取法律行动的可能性，但公司已等不及了。他提到：“CUPRA品牌是我们盈利的关键，CUPRA有风险，西雅特同样岌岌可危。”
发布时间：
2025-02-08 11:00:00
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