数据：
2024年中国二手车交易量达1961.4万辆，同比增长6.5%。新能源二手车交易量首次突破百万辆。
线索：
新车价格战对二手车市场造成了显著压力，导致二手车商面临盈利困难。同时，消费者购买二手车的偏好逐渐向较低车龄车型转变，考量因素除了价格外，还包括性价比和长期使用成本。政策推动下，新能源二手车市场有望增长，但保值率和价格波动仍是主要风险。
正文：
2024年，中国新能源汽车二手车交易量首次突破百万辆，尽管许多车商在这一领域依旧持谨慎态度。根据中国汽车流通协会的数据，2024年二手车交易市场达到1961.4万辆，较上年增长了6.5%，交易金额也突破1.3亿元。
与往年市场呈现的前低后高不同，2024年二手车市场展现出U型趋势。年初，交易量持续增长，同比增长7%。然而，随着新车价格战的加剧，二手车市场在二、三季度经历了销量下滑，市场淡季特征明显。响应国家政策后，从2024年9月起，各地出台了汽车置换更新的补贴细则，带动了二手车交易的高峰，四季度交易量同比增长9.7%。
中国汽车流通协会的信息部副主任陆广智表示，报废更新补贴政策和汽车以旧换新政策推动了二手车的购车需求，消费者对二手车的选择逐步倾向于车龄较短的车型，且在购车时更注重性价比和车辆的长期使用成本。此外，车辆性能和稳定性的要求也在提升。
自2022年下半年以来，汽车市场频繁的价格战对二手车市场造成了较大影响。多个品牌的新车型降价，导致部分二手车商面临新车售价低于存车价的困境，盈利能力下降，出现亏损。2024年，二手车整体均价持续下滑，2月份达到最高点为6.96万元，而该月的交易量则是全年最低。此后，二手车价格开始下行，并在6月份后趋于稳中下降。
二手车商刘志指出，二手车的周转率大幅降低，库存时间增至平均48天。尽管以旧换新政策的实施缩短了库存周期，但市场整体库存水平仍较高。年底，经销商通过降价促销来刺激市场活力，但新车的持续降价加大了交易价格压力。
数据显示，2024年，二手车商的毛利率普遍下降，在排名前百的企业中，大多数的单车毛利率在4%-6%之间，且29家企业的毛利率低于4%。刘志提到，在新车价格低于二手车收购价的情况下，许多二手车商开始出现亏损。
尽管如此，新能源二手车的市场前景依然受到乐观期待。在政策推动和技术不断进步的背景下，新能源二手车有望成为未来市场的重要亮点。随着新能源汽车保有量的增长，评估监测体系也在不断完善，这将改进消费者对该类产品的信任。
然而，新能源车保值率仍比燃油车低，多项数据显示部分新能源车首年折价较高，三年后价格普遍降至50%以下。而最新报告指出，2025年，二手车价格可能继续走低，受限于新车生产能力和持续的价格战，预计国内二手车交易量在2025年有望突破2000万辆。
发布时间：
2025-01-23 18:05:32
评论 ( 0 )