数据：
国产航空轮胎的市场占有率目前高度依赖进口，约98%依赖进口，全球90%的市场被米其林、普利司通和固特异占据。我国民航飞机年消耗轮胎超过25万条，预计2035年每年将达到150万条需求。
线索：
我国航空轮胎的国产化标志着在技术上实现突破，可能引发投资机会同时也伴随一定风险。随着这条产业链的建立，相关企业能够降低运营成本，提高自主性和安全性。然而，初期的技术引进与研发投资需求大，潜在的市场竞争也将影响已占市场份额的国外企业。
正文：
2023年5月28日，国产大飞机C919成功投入商业运营，尽管不少人对于国产化率的低下表示忧虑，但相关分析指出，功能的实现比率并非主要问题。随着我国民用航空轮胎的国产化完成，中国的大飞机终于能够使用国产轮胎。
航空轮胎是飞机起降时唯一与地面接触的部件，承受着不凡的压力和冲击。随着技术的发展，航空轮胎从最初的天然橡胶逐渐引入合成橡胶、子午线轮胎等科技进步，当前先进的航空轮胎载荷能力超10倍，形变率低至30%以下。
国内在航空轮胎生产上高度依赖进口，目前国产民航飞机93%轮胎依赖外部供应，导致了供应链脆弱，甚至影响航空安全。近年来国内民用航空市场快速发展，要求对航空轮胎的需求增加，而早期的行业主要还服务于军事需求。
2023年底，中国民航机队已达4270架，年消耗轮胎超过25万条。为应对这一巨大的市场需求，我国在航空轮胎制造上不断攻关，去年在广西桂林建设了国内首条数字化民用航空轮胎生产线，标志着航空轮胎的自主生产实现了突破。
该生产线采用智能化生产技术，能够高效生产多种规格的轮胎，满足国内近80%的民航机种需要。我国在这一领域积累了包括天然橡胶生产技术、全自动生产线等41项核心技术，大幅提升了轮胎的可靠性和性能。
随着国产轮胎的推出，预计航空轮胎的需求在未来数年将持续增长，这将加强国内航空业的自主性，降低运营成本，并为国际市场竞争打下基础。国产轮胎凭借其性能优势和成本效益，未来有能力打入国际市场。整体来看，国产航空轮胎的突破不仅带动了相关行业的发展，更对整个轮胎产业的未来产生积极影响。
发布时间：
2025-01-21 15:11:16
评论 ( 0 )