西安中欧班列开行量第一 促进城市经济与国际物流融合

数据：

西安开行中欧班列3894列，成都2285列，重庆2059列，郑州2052列；2024年总开行量1.9万列，同比增长10%。

线索：

中欧班列的发展对各城市产业结构调整提出了新的机遇和挑战。西安作为开行量最高的城市，持续吸引投资和资源，可能进一步巩固其在国际物流中的枢纽地位。与此同时，其他城市如成都、重庆也积极参与这一国际物流网络，展现出合作潜力，但也可能面临竞争加剧的风险。

正文：

2024年中欧班列运营数据揭晓，西安继续以3894列的开行量位居全国首位，成都、重庆、郑州分列第二梯队，均超过2000列。此次数据反映了全国前十城市的开行量，其中成都和重庆开行量分别为2285列和2059列，共同促进了“1+1＞2”的运营效应。广州通过多种运输方式的结合，建立了国际物流体系。

四川省的产业布局更加紧密地与中欧班列联系在一起，例如，四川政府计划打造三文鱼、榴莲等特色产品的全国集散中心。此外，2024年，四川外贸进口首次突破4000亿元，鲜榴莲和冰鲜三文鱼的进口大幅增长。多个城市的运营数据显示，中欧班列与城市产业发展的关系从“建站”到“立园”逐步向“兴城”发展。

国家铁路集团的数据表明，2024年中欧班列全年开行1.9万列，发送207万标箱，较去年均有增长。开行量高的城市如西安、成都、重庆、郑州，形成了稳定的梯队。其中，西安成为首个中欧班列开行量累计超过25000列的城市，占全国开行总量的四分之一。

第二梯队的城市如义乌、长沙、广州等，开行量在500列至1000列之间，展示了其本地产业的适配性。广州的国际贸易运输网络进一步拓展，成为了较强的物流城市。

第三梯队的城市如青岛、合肥等，开行量在100至500列之间，提供了中欧班列发展中的重要支持。同时，阿拉山口作为主要口岸，开行量持续扩大，显示出中欧班列品质与效率的提升。

未来，各个城市的政府工作报告多次提到了中欧班列的作用，强调推动城市与班列运营的协同发展。通过构建现代化集疏运体系和进一步发展外向型产业，城市经济有望得到新的增长点。

然而，中欧班列的双向运输结构不平衡仍需关注，去程班列较多而回程班列较少，这需要在2025年通过各方面的共同努力来解决。

发布时间：

2025-01-22 10:45:00