要点：
1. 工信部公布9个自动驾驶汽车准入和上路通行试点联合体。
2. 市面上的自动驾驶功能仅属于驾驶辅助，而非智能网联汽车的自动驾驶。
3. 目前试点主要针对L3和L4级别自动驾驶功能，试点结束时间和标准未明确。
4. 中国在智能网联汽车产业的优势包括：新型举国体制、丰富应用场景、大数据优势、完善工业体系、新能源汽车发展基础。
5. 试点中包括对自动驾驶事故责任主体和相关法规的评估和研究。
6. 自动驾驶汽车正式上路时间取决于安全保障和试点推进进度。
利好：
1. 汽车整车（90）：自动驾驶功能对汽车制造业影响重大，将推动汽车产业向智能化升级。
2. 通信设备（85）：自动驾驶汽车需要大量通信技术支持，如5G、V2X等。
3. 汽车零部件（80）：自动驾驶汽车对汽车零部件提出了新的要求，如传感器、芯片、摄像头等。
利空：
1. 汽车整车（-90）：自动驾驶功能仅属于驾驶辅助，而非智能网联汽车的自动驾驶，影响汽车整车行业。
2. 汽车零部件（-85）：自动驾驶汽车上路的延迟，将影响汽车零部件行业的发展。
3. 软件开发（-80）：自动驾驶功能主要依赖软件开发，试点推迟将影响软件开发行业。
标签：自动驾驶,L3,L4,事故责任,法规
原文发布时间：2024-06-05T08:17:00