1. 2023年实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆。 2. 新能源汽车召回数量同比增长32.3%，占2023年召回总量的23.8%。 3. 2023年实施远程升级（OTA）召回6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%。 4. 2023年受缺陷调查影响召回27次，涉及车辆399.6万辆，同比增长127.2%。 5. 2023年实施排放召回10次，涉及车辆181.1万辆。
1. 我国截至2023年底已建成投运新型储能项目累计装机规模达3139万千瓦/6687万千瓦时，2023年新增约2260万千瓦/4870万千瓦时。 2. 徐延铭分析，电网侧和发电侧储能项目利用率低，原因之一是配置会增加成本，企业为压低成本，可能牺牲质量。 3. 王理宗认为，大功率新型储能技术还不够成熟，给储能项目应用带来安全隐忧，建议加强总体规划、加大研发力度。 4. 徐延铭提议完善参与机制、制定行业标准、建立安全评估体系，确保新型储能行业稳健发展。 5. 张天任建议建立动态监测机制，跟踪需求、产能等信息，助力产业升级和加强核心竞争力。
1. 中国新能源汽车、锂电池、光伏组件出口增速喜人。 2. 中国绿色专利数量世界第二，专利增速最快。 3. 中国环保耗材和回收利用领域专利数量全球领先。 4. 新能源汽车、锂电池、光伏组件是中国经济增长的新动力。 5. 上海出口“新三样”产品拉高出口整体增速。 6. 中国有意将合肥打造为电动汽车中心。 7. 中国企业将从代工厂向自主创新转变。 8. 中国掌握电池技术价值链大部分环节，全球前十大电池制造商中有6家是中国企业。
1. 主要问题：违规办卡、无消费凭证、兑现差、变相涨价、退费难、经营者跑路、维权难 2. 纠纷集中领域：体育健身（50%）、美容美发（26.5%） 3. 纠纷类型：退款纠纷（71%），其中经营者搬迁、关店等占56% 4. 完善立法建议：细化规定、强化经营者举证责任、建立举证责任倒置制度 5. 强化监管建议：联合整治、信用约束和惩戒 6. 司法救济建议：加大救济力度、减轻消费者举证责任、建立诉调对接机制 7. 社会共治建议：发挥消协组织作用、汇聚社会各方力量
1. 2024年北京市工业增加值预期增速5%左右，信息软件业营收增速预期目标14.5%。 2. 2023年，京津冀地区工业增加值为2.43万亿元。 3. 京津冀生命健康集群入选全国首批先进制造业集群名单，产值规模占全国20%以上。 4. 北京将新设新能源智能网联汽车、节能环保与新型储能、空天产业、未来产业等产业基金。 5. 2023年1月至2月，“规上”工业产值增长有望超过6%，汽车、电子等行业龙头企业产值实现两位数增长。
1. 指引内容围绕园区整体更新和建筑单体，涉及产业升级、空间布局优化、服务配套加强等7个方面。 2. 对建筑单体的具体指引包括统一建筑风貌、重构内部空间、打造绿色建筑等7个方面。 3. 对于低效产业园的改造，坚持充分论证、科学规划、因园制宜的原则。 4. 服务配套方面的基础设施建设，考虑与周边城市区域共建共享，留有一定弹性，实现经济、应急的高效统筹。
1. 新车行驶中突然失速，至今不清楚原因。 2. 车辆曾出现其他问题，如系统异常，续航501公里时趴窝。 3. 黑猫投诉平台显示，零跑C11车型投诉共398条，涉及动力、照明、震动等问题。 4. 新能源汽车在电量低时可能进入低速保护状态，限制动力输出。 5. 方向盘锁死、无法挂挡故障可能是电气系统故障导致，需深度回溯数据分析。 6. 消费者的安全应放在第一位，车企不应牺牲安全逐利。 7. 消费者在购车时要了解车辆使用情况，出现问题及时取证维权。 8. 车企应在使用说明书中充分提示风险和安全注意事项。
1. 我国新能源汽车产销量连续9年位居世界第一。 2. 2023年，我国新能源汽车召回数量同比增长32.3%，达160.3万辆，占全年召回总量的23.8%。 3. 新能源汽车维权投诉案例集中在行驶安全、电池质量、售后服务、汽车数据存储等领域。 4. 电池因温度差异影响里程，智能系统出现性能问题也是新能源汽车的困扰。 5. 监管部门加强标准法规制定和执行，保障新能源车安全性能。 6. 建立权威的第三方检测机构，为消费者提供独立公正的检测服务。 7. 车企提高产品品质，接受消费者检验，避免淘汰出局。 8. 我国新能源汽车市场渗透率突破30%，产品赢得国内外市场认可。 9. 新能源汽车保有量增加，安全问题引起公众广泛关注。
1. 小鹏P7车主王先生实测其车辆续航里程仅为国标工况续航的55%左右。 2. 冬季极寒环境下，空调制热会影响续航，使实际续航里程下降5-6成。 3. 合资品牌东风本田e：NS1的续航里程宣传为420km，但实际续航里程可能只有宣传续航的25%左右。 4. 消费者的维权之路艰难，一方面车企检测报告不尽如人意，另一方面第三方检测机构缺失。 5. 目前的电池健康度检测标准不统一，不同检测机构的计算方法也不尽相同。 6. 新能源汽车行驶里程测试标准与实际情况存在差异，需要消费者在购车前明确数据条件。