要点：
1. 高合汽车龙年春节假期刚过，传出停工停产六个月的消息。
2. 比亚迪王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价不足8万元，车市新一轮价格战悄然打响。
3. 2023年中国新能源汽车产销量已连续九年位居全球第一，但国内新能源汽车销售的320款车型中绝大多数月销量不足千辆，真正盈利的车企仅有三四家。
4. 多家造车新势力濒临破产倒闭，高合汽车发展步履维艰，未来或将有更多车企出局。
5. 2024年新能源车企竞争将愈演愈烈，各大车企要做好冲刺准备。
6. 中国新能源产业逐渐走向成熟，市场份额争夺带来的行业激烈竞争在所难免。
7. 我国新能源汽车产能过剩，产业优化升级势在必行。
8. 一味压低汽车价格，甚至跌破成本线，以此来提升销量，不仅不能使公司在残酷的市场竞争中存活下去，反而会使公司面临更深层次的经营危机。
9. 造车不是百米冲刺，只有坚持长期主义，不断地学习与重构，与消费者的需求变化及先进科技持续链接，才能获得客户的信任。
利好：
无
利空：
1. **汽车整车**（影响程度：-95）
– 高合汽车停工停产六个月，影响整车生产和交付。
– 新能源整车市场价格战激烈，车企竞争加剧，盈利困难。
– 多家造车新势力量临破产，汽车整车行业竞争激烈。
2. **汽车零部件**（影响程度：-85）
– 新能源汽车需求疲软，导致汽车零部件行业订单下降。
– 新能源汽车产能过剩，导致汽车零部件行业产品价格下行。
– 市场价格竞争激烈，导致汽车零部件行业利润下滑。
3. **工程机械**（影响程度：-80）
– 新能源汽车产能过剩，影响对工程机械的需求。
4. **专用设备**（影响程度：-75）
– 新能源汽车产能过剩，影响对专用设备的需求。
标签：中国新能源汽车市场、竞争激烈、产能过剩、车企生存危机、价格战